5月以來，多家車企在介紹汽車產(chǎn)品時將“智駕”調(diào)整為“輔助駕駛”，相關(guān)話題多次登上社交平臺熱搜榜。在直面消費(fèi)者的一線門店，車企上述政策傳導(dǎo)效果如何？銷售人員話術(shù)是否更新？

帶著上述問題，中新經(jīng)緯近日走訪了位于北京市區(qū)南部和東部的汽車商圈，實(shí)地探訪蔚來、理想、小鵬、小米汽車、極氪、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車旗下門店，并對大部分主流車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

強(qiáng)調(diào)當(dāng)前車輛屬于L2階段

4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

在隨后的上海車展發(fā)布會上，大部分車企的宣傳用語為“輔助駕駛”。

“當(dāng)下市面上所有車輛駕駛功能都屬于L2級別輔助駕駛。”在實(shí)地探訪中，中新經(jīng)緯發(fā)現(xiàn)超過半數(shù)的汽車銷售在介紹車輛輔助駕駛功能時，會將這句話作為開場白。

談起輔助駕駛功能，一位小米汽車銷售全程使用“輔助駕駛”介紹小米汽車產(chǎn)品，并稱“智駕”是錯誤說法。不過另一位汽車銷售則稱小米“輔助駕駛”功能為“智駕”。

小米汽車產(chǎn)品手冊還未更新“智駕”表述 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

“現(xiàn)在都是L2級別，每家品牌的智駕水平?jīng)]有太大區(qū)別。搭載激光雷達(dá)的車型會對障礙物有更精確地識別。”前述小米汽車另一位銷售表示。

一個月前，中新經(jīng)緯同樣探訪了上述汽車品牌位于北京的一線門店。相比之下，目前大部分銷售在介紹輔助駕駛時不再出現(xiàn)“零接管”“自動駕駛”等表述，同時強(qiáng)化操作規(guī)范說明，如會強(qiáng)調(diào)“手扶方向盤是開啟輔助駕駛功能的標(biāo)配”。

在車輛試駕環(huán)節(jié)，絕大部分汽車銷售會手扶方向盤進(jìn)行演示。長城魏牌汽車銷售表示：“我們絕對不提倡例如手不扶方向盤、松手后開始睡覺的做法。”

“雙手可以短時間離開方向盤，比如用20秒拿放東西、喝水，但其他時間需要全程扶著方向盤。”蔚來汽車銷售在試駕過程中說道。

也有部分銷售會主動披露自家輔助駕駛的局限性。上述魏牌汽車銷售在介紹藍(lán)山智駕版車型時表示：“我們在紅綠燈不明顯的路口可能實(shí)現(xiàn)不了掉頭，會讓駕駛員手動操作過路口，這是我們的缺陷。”

極氪銷售試駕過程中手扶方向盤 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

小鵬汽車銷售則表示，小鵬產(chǎn)品在部分弱勢場景會退出NGP功能(智能導(dǎo)航輔助駕駛)，并降級到LCC功能(車道保持輔助)，此時車輛會發(fā)出駕駛員手動接管的提示。

“智駕只是稱呼的變更”

盡管開場采用規(guī)范術(shù)語，但在后續(xù)產(chǎn)品講解和試駕過程中，幾乎所有銷售會頻繁使用“智駕”表述。當(dāng)被問及兩者差異時，大部分銷售表示并沒有太大區(qū)別，“只是稱呼的變更”“智駕聽起來更高級”。

在門店內(nèi)擺放的產(chǎn)品介紹物料中，小鵬汽車、理想汽車、廣汽豐田、長城魏牌、小米汽車均帶有“智駕”字樣，極氪、蔚來的介紹欄里未出現(xiàn)“智駕”字樣，僅東風(fēng)日產(chǎn)采用“組合駕駛輔助系統(tǒng)”名稱。

值得注意的是，雖然東風(fēng)日產(chǎn)品牌將“輔助駕駛”宣傳語貼在門店內(nèi)，但多家東風(fēng)日產(chǎn)門店銷售在介紹車輛輔助駕駛功能時，會將自動駕駛與高速領(lǐng)航功能畫上等號。

東風(fēng)日產(chǎn)門店對輔助駕駛的表述 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

“我們的車有高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航，以及自動泊車、記憶泊車功能。高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航是完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛，比如上高速后車輛會直接按地圖走，自主并線超車、上下匝道、進(jìn)服務(wù)區(qū)、識別ETC。”東風(fēng)日產(chǎn)銷售介紹東風(fēng)日產(chǎn)N7時表示。

上述東風(fēng)日產(chǎn)銷售告訴中新經(jīng)緯，他以前一直在燃油車領(lǐng)域工作，對輔助駕駛功能、競品車型了解不夠透徹。“我上個月(4月)才轉(zhuǎn)過來賣新能源車，所以我只知道這臺車(東風(fēng)日產(chǎn)N7)的功能，對別的新能源車不了解。”

在廣汽豐田門店，帶領(lǐng)中新經(jīng)緯試駕的汽車銷售稱自己是新能源汽車銷售領(lǐng)域的新人。在開啟輔助駕駛功能的試駕過程中，他全程脫手操作。

廣汽豐田銷售開啟輔助駕駛功能后脫手駕駛 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

在介紹廣汽豐田鉑智3X時，這位銷售會用“高階智駕”來指代車輛的輔助駕駛功能。而鉑智3X開啟輔助駕駛功能時，車輛語音提示是“智駕輔助已激活”。

“這輛車基本可以實(shí)現(xiàn)城市道路時速80公里以內(nèi)、高速道路時速130公里以內(nèi)的全域智駕。全程基本不用接管。我們客戶買車后，開端到端(功能)基本不用手扶方向盤。”上述廣汽豐田銷售說。

他在試駕結(jié)束后表示，正常駕駛條件下，用戶不用手扶方向盤，不過需要用戶隨時注意前方情況，“用戶是主駕，是責(zé)任人，要將車輛(主動權(quán))掌握在自己手里。”

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