本文來源：時代財經 作者：賀晴

據外媒報道，特斯拉將從上海工廠調派大約200名工程師和生產人員前往位于美國加州的弗里蒙特工廠，以幫助其提升產量。據了解，調派員工主要為生產人員、自動化工程師和控制工程師。報道還援引知情人士透露，大約有200名員工將前往加州，為期至少三個月，首批員工最快將于本月出發(fā)。

(資料圖片僅供參考)

11月2日，時代財經就此事求證特斯拉中國方面，對方不予置評。

同日，美籍華人李佳佳（化名）告訴時代財經，一周前自己曾去特斯拉加州工廠面試材料處理員崗位，“時薪21.5美金，一個月大概4000美金（約合近3萬元人民幣），還要扣稅。而且聽說在工廠擰螺絲太累了，還要兩班倒，我就不干了。現在跑出租車，一個月能賺小一萬美金。”

圖片來源：特斯拉

加州工廠產能被反超

據悉，加州弗里蒙特工廠是特斯拉旗下最先投產的工廠，在弗里蒙特工廠生產的特斯拉車型包括了Model 3、Model Y、Model S以及Model X車型。根據特斯拉第三季度財報，加州弗里蒙特工廠年產能為65萬輛。而從今年二季度以來，上海工廠年產能已超過了75萬輛，是特斯拉旗下產能最高的整車工廠。

值得一提的是，就在2022年第一季度，上海工廠的年產能相較加州弗里蒙特工廠還低近15萬輛。前者今年第一季度年產能超過45萬輛，后者則為60萬輛。進入7月之后，特斯拉上海超級工廠開始了為期兩周的生產線優(yōu)化升級。特斯拉在財報中也披露，上海超級工廠的設備升級，使他們能繼續(xù)提高生產效率。

公開信息顯示，特斯拉旗下目前共擁有六座超級工廠，其中中國上海、德國柏林工廠，以及美國的加州、德州工廠負責整車制造，美國內華達及紐約工廠分別負責電池組、充電樁及太陽能屋頂的生產。特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉超級工廠之間存在友好競爭，但特斯拉上海很難被“擊敗”。

“上海工廠仍然是我們的主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應車輛。”特斯拉第三季度財報如是說。據悉，上海超級工廠實現90%以上的零部件本土化率，工廠里的中國員工占比99%以上。

與上海超級工廠產能快速釋放的情況不同。西部證券研報指出，2022年Q3特斯拉在北美市場供不應求。6月份，特斯拉在北美地區(qū)新車交付周期最長時間長達一年。8月13 日，據 Electrek 報道，受限于產能，特斯拉已決定在美國和加拿大停止接收其最受歡迎車型之一Model 3長續(xù)航版新訂單。

研報還指出，特斯拉北美地區(qū)Q3銷量達13萬輛，同比增加50.35%，環(huán)比減少6.2%，市占率由Q2的67.9%下降至 63.2%，主要系供給不足。預計隨著德州工廠產能釋放，供需矛盾將緩解，10月份特斯拉北美交付周期相比于6月份平均縮短2-3個月。

擴產成重中之重

今年第三季度，特斯拉在全球共交付了343830輛汽車，相較去年同期增加了42%。作為參考，2021年第三季度，特斯拉共交付了241391輛汽車，同比增幅高達73%。

相較于以往特斯拉產銷量、盈利同步大幅增長，特斯拉今年的增長有所放緩。

分析人士認為，如果這種情況繼續(xù)下去，特斯拉可能無法實現140萬輛的銷量目標。摩根士丹利分析師Adam Jonas更是將特斯拉2022年全年交付量預測從之前的137萬輛下調至131萬輛，將2023年的預測從200萬輛下降至180萬輛。

不過也有觀點認為，隨著今年特斯拉美國得克薩斯州和德國工廠的投產以及上海工廠產能的擴張，一定程度上有利于特斯拉實現銷量目標。

特斯拉第三季度財報也提到：“我們仍然專注于通過提升弗里蒙特和上海的周產量，以及柏林和得克薩斯的產能爬坡，盡快提高汽車產量。盡管情況有所改善，但物流波動和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。”

在2022年第三季度財報發(fā)布后，馬斯克對外表示：2022年特斯拉汽車產量增速有望超過50%，但車輛交付增速將低于50%。為此，特斯拉計劃盡快擴大產能。在未來幾年時間里，預計每年車輛交付量平均增長50%。不過具體交付量增速將取決于設備能力、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的產能和穩(wěn)定性。

與此同時，特斯拉正加大招聘力度，空缺崗位超6900個，大部分面向美國市場。根據路透社10月17日報道，這家汽車制造商正在快速招聘員工，幾乎涵蓋所有工作類別，特斯拉當周在其職業(yè)網站上列出了6900多個職位，相較于6月中旬，幾乎激增了50%。

值得一提的是，特斯拉網站上約四分之三的招聘崗位面向美國市場，其次是德國和加拿大。特斯拉在美國的招聘集中在工廠和辦公室的所在地，分別是加州、得克薩斯州和內華達州。

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