在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)被稱(chēng)作是人類(lèi)應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的解決方案，但真的是這樣嗎?

2021 年秋，美國(guó)總統(tǒng)拜登在底特律宣傳他的基礎(chǔ)設(shè)施法案，其政府將電動(dòng)汽車(chē)吹捧為“應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的關(guān)鍵舉措”。但他對(duì)曾經(jīng)的“汽車(chē)之城”底特律的訪(fǎng)問(wèn)，恰恰說(shuō)明了為什么我們不能在尚未解決對(duì)大型載具的依賴(lài)之前就推動(dòng)電氣化。

拜登訪(fǎng)問(wèn)通用汽車(chē)公司時(shí)，他試乘的不是該公司的小型電動(dòng)汽車(chē)，而是新的、大尺寸的悍馬電動(dòng)汽車(chē)。彪悍、粗獷、塊頭大，是這款車(chē)型過(guò)去幾十年的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

體驗(yàn)一番之后，拜登對(duì)這輛車(chē)“贊不絕口”。幾天后，通用汽車(chē)宣布，拜登的宣傳噱頭大幅增加了這款車(chē)的預(yù)訂量，這意味著路上會(huì)出現(xiàn)更多的悍馬。

這不是我們想看到的未來(lái)。交通運(yùn)輸占美國(guó)碳排放量的 27%，比其他任何行業(yè)都多。盡管近年來(lái)燃油效率的提高和電動(dòng)汽車(chē)的普及有所幫助，但 SUV 的興起實(shí)際上抵消了它們的好處。

國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA，International Energy Agency)發(fā)現(xiàn)，2010 年至2018 年，全球?qū)?SUV 需求的增長(zhǎng)是導(dǎo)致排放增加的第二大因素。

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