第五屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“消博會(huì)”)正在海口舉行，人工智能(AI)硬件、自動(dòng)駕駛飛行器、機(jī)器人等“熟客”悉數(shù)亮相。細(xì)察這些“老面孔”，其背后蘊(yùn)藏的是技術(shù)飛躍升級(jí)和商業(yè)模式創(chuàng)新。

4月14日，第五屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)主場(chǎng)館，宇樹科技展出的智能機(jī)器狗和一位小朋友互動(dòng)。　中新社記者 駱云飛 攝

　AI硬件的“靈魂進(jìn)化”

處在科技領(lǐng)域的風(fēng)口，AI硬件產(chǎn)品已從實(shí)驗(yàn)室走向大眾市場(chǎng)。消博會(huì)“五屆全勤”的科大訊飛，今年再攜翻譯機(jī)、錄音筆等AI硬件亮相。

科大訊飛副總裁戰(zhàn)文宇介紹，AI硬件的“變化”不在外殼而在核心體驗(yàn)。以翻譯機(jī)為例，過(guò)去主要服務(wù)旅游、酒店等場(chǎng)景，科大訊飛深入外貿(mào)企業(yè)調(diào)研，針對(duì)工廠噪音、口音差異等難題開展優(yōu)化，升級(jí)后的產(chǎn)品不僅提升準(zhǔn)確率，還能覆蓋法律、制造業(yè)等專業(yè)領(lǐng)域場(chǎng)景。

戰(zhàn)文宇說(shuō)，AI硬件的演進(jìn)有其特殊節(jié)奏：從定義到落地，周期或長(zhǎng)達(dá)兩年；而AI技術(shù)的落地也需要芯片、電池等上下游環(huán)節(jié)同步進(jìn)步。“未來(lái)一兩年，我們會(huì)有更多AI硬件落地。”戰(zhàn)文宇透露。

4月14日，第五屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)正在海南海口舉行，參觀者與AI下棋機(jī)器人比拼五子棋。中新社記者 駱云飛 攝

自動(dòng)駕駛載人飛行器的“商業(yè)閉環(huán)”

低空經(jīng)濟(jì)展區(qū)，億航智能的多旋翼自動(dòng)駕駛載人飛行器引來(lái)圍觀。連續(xù)三屆參展，這款“明星”飛行器外觀依舊，內(nèi)在卻大不同。

“我們升級(jí)了全固態(tài)電池，飛行時(shí)間幾乎翻倍。”億航智能首席運(yùn)營(yíng)官王釗介紹，飛行器內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)也有調(diào)整，且每一項(xiàng)升級(jí)都通過(guò)了嚴(yán)格認(rèn)證。

此外，飛行器的“證件”越來(lái)越齊全。王釗說(shuō)，三年前初來(lái)乍到時(shí)是“無(wú)證上崗”，如今集齊了無(wú)人駕駛載人航空器領(lǐng)域的型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證和運(yùn)營(yíng)合格證。四證加持，億航智能飛行器形成了商業(yè)閉環(huán)。

“目前相關(guān)領(lǐng)域全球只有我們拿到四證，我們還和民航部門一起，從零開始設(shè)立相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”王釗認(rèn)為，在這個(gè)新興領(lǐng)域，中國(guó)正在全新路徑上引領(lǐng)發(fā)展。

4月14日，第五屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)主場(chǎng)館，多款服務(wù)機(jī)器人亮相。中新社記者 駱云飛 攝

“打工機(jī)器人”進(jìn)入家庭的路徑

首次亮相消博會(huì)的上海擎朗智能科技有限公司，帶來(lái)了多款機(jī)器人。盡管是消博會(huì)上的“新面孔”，但這些機(jī)器人是資深“打工人”，有酒店、餐廳不同崗位上十多年的工作經(jīng)驗(yàn)。

“不了解的人可能覺(jué)得這些機(jī)器人的外形沒(méi)什么變化，但技術(shù)路線已從最初的軌道運(yùn)作、貼標(biāo)簽激光識(shí)別，發(fā)展到現(xiàn)在的全景雷達(dá)。”擎朗智能市場(chǎng)公關(guān)負(fù)責(zé)人陳芊說(shuō)，盡管機(jī)器人技術(shù)不斷進(jìn)步，但市場(chǎng)期待與現(xiàn)實(shí)仍有差距，“許多人希望機(jī)器人能承擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)，目前市場(chǎng)上的機(jī)器人多是‘專用型’，只能完成特定任務(wù)”。

如何讓機(jī)器人服務(wù)于家庭？陳芊介紹，擎朗智能采取“崗位化”策略，從單一功能如掃地開始，逐步拓展到更多場(chǎng)景，“無(wú)數(shù)個(gè)崗位組合起來(lái)，當(dāng)所有數(shù)據(jù)能打通后，機(jī)器人才能從‘三歲’成長(zhǎng)到‘二十歲’。而這個(gè)成長(zhǎng)周期，大約是五年”。　　“車路云一體化”智能交通

在消博會(huì)主場(chǎng)館及周邊，早已在中國(guó)一些城市街頭亮相的“老朋友”——自動(dòng)駕駛的乘用車、巴士、零售車、清掃車等，此次不再是單純的技術(shù)展示，而是作為海南智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)示范項(xiàng)目的有機(jī)組成部分。

海南高速數(shù)字經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人陳偉向記者解釋，“車路云一體化”是指“智慧的路、聰明的車、實(shí)時(shí)的云”三者相互連接、實(shí)時(shí)溝通。汽車裝上智能設(shè)備，道路邊安裝各種傳感器，再通過(guò)云平臺(tái)把數(shù)據(jù)連接起來(lái)，使車輛的行駛效率和安全性大幅提高。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，有了“聰明的路”和“云端大腦”的協(xié)同，就像多了一雙眼睛和一個(gè)提前預(yù)警的助手，若前方有突發(fā)事故，系統(tǒng)可以提前告訴車輛做好應(yīng)對(duì)措施。

消博會(huì)期間，這一集成系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用覆蓋。從海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)或市區(qū)到海南國(guó)際會(huì)展中心，可以乘坐自動(dòng)駕駛乘用車；從會(huì)展中心去附近的cdf海口國(guó)際免稅城，有自動(dòng)駕駛巴士提供接駁；展區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛零售車、自動(dòng)駕駛清掃車等持續(xù)工作。

項(xiàng)目還改造了數(shù)十輛海口市傳統(tǒng)公交車。通過(guò)安裝車載終端(OBU)這種車用通信設(shè)備，普通公交車也可與路邊感知設(shè)備及云平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)“車端—路側(cè)—云端”的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)與賦能。

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