8月16日，由上海電氣風電集團股份有限公司(以下簡稱“電氣風電”)委托上海振華重工建造的亞洲首制風電運維母船“至臻100”“至誠60”在江蘇啟東舉行命名暨交船儀式。

“至臻100”總長93.4米，型寬18米，型深7.6米，設計服務航速12.3節(jié)；“至誠60”總長72.76米，型寬17.5米，型深7米，設計服務航速12節(jié)；兩艘風電運維母船均為可在深遠海風場進行連續(xù)運維作業(yè)的專用高效船舶，集高效運維、綠色運維、智能運維、安全運維于一體，配備DP2動力定位系統(tǒng)，均具有載貨空間大，載重量大的風機備品備件倉儲能力,自持力均達30天以上，滿足無限航區(qū)要求。兩船都配置了主動波浪補償棧橋，能夠克服波浪引起船體位移和姿態(tài)變化帶來的影響，實現(xiàn)嚴苛海況下的人員和運維備件高效轉運及風場維護作業(yè)，大幅提高船舶運維窗口期；配置了折臂式海工起重機、運維工作子艇、登艇架和鋁合金直升機平臺;采用柴電電力和鋰電池混合動力方案，配置全電力推進系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取得中國船級社(CCS)混合動力和綠色船舶入級符號；配置先進的智能運維系統(tǒng)，可有效提高運維效率，減少工作強度。

主動波浪補償棧橋是風電運維母船最為關鍵的核心裝備，經(jīng)過電氣風電和上海振華重工技術團隊的共同努力，“至誠60”船成功實現(xiàn)了國內首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋的應用，突破“卡脖子”技術，為海洋工程核心裝備國產(chǎn)化領域的一項重大突破。該產(chǎn)品的核心技術是上海振華重工自主研發(fā)的波浪補償控制算法，其為嚴苛海況下的人員或設備轉運以及風場維護作業(yè)配備了兩種搭接模式——頂靠模式和懸停模式，安全性能和工作效率遠高于常規(guī)運維船。

海上風電SOV運維母船，能在很大程度上緩解目前中國主流海上交通船窗口期短、無法接續(xù)作業(yè)、往返次數(shù)多、效率低、惡劣海況適用性差等痛點，為深遠海項目運維提供強有力的支撐，是目前全球范圍內解決深遠海運維的最佳方案之一，也是電氣風電通往深遠海的前瞻性布局。

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