中新社廈門8月17日電 題：從福建出發(fā)：“絲路海運”成“黃金水道”

中新社記者 閆旭

地處中國東南沿海的福建，是古代海上絲綢之路的啟航之地，自古便是中國與世界交往的重要窗口。如今，作為“21世紀海上絲綢之路”的核心區(qū)，“絲路海運”從這里出發(fā)，正成為連接共建“一帶一路”國家的“黃金水道”。

作為“絲路海運”的重要始發(fā)港，廈門港一派繁忙。(資料圖，福建省港航中心供圖)

“絲路海運”是中國首個以航運為主題的“一帶一路”綜合服務品牌和平臺，由福建率先打造。福建絲路海運運營有限公司總經(jīng)理李南近日接受中新社記者采訪時說，自2018年底開行至今年6月30日，“絲路海運”命名航線已達122條，覆蓋中國9個始發(fā)港，通達全球46個國家和地區(qū)的135個港口；累計開行15434艘次，完成集裝箱吞吐量1822.48萬標箱。

在廈門港海天碼頭，集裝箱堆積如山，集裝箱貨船進進出出，一派繁忙。作為“絲路海運”的重要始發(fā)港，廈門港“絲路海運”命名航線達60條，并開通了中國首條“絲路海運”跨境電商快線。

“‘絲路海運’的廈門—馬尼拉電商快線，從廈門港直發(fā)菲律賓馬尼拉港，并可以優(yōu)先靠泊，海運時間壓縮到2天，在全球實屬罕見。”海豐集運廈門分公司市場部經(jīng)理范協(xié)輝告訴中新社記者，這條快線自2022年6月10日首航到今年8月初已累計開行105個航次，出口貨量23705標箱，大部分貨物為鞋服、家具、健身器材等。

“絲路海運”跨境電商快線開行。　(資料圖，福建省港航中心供圖)

“絲路海運”構建廣泛高效的海上運輸網(wǎng)絡，重點打造國際航運綜合服務平臺，制定港口、航運、通關、中轉、多式聯(lián)運場站等貫穿物流鏈多個環(huán)節(jié)的服務標準體系，創(chuàng)造良好海運合作發(fā)展環(huán)境，促進運輸服務品質提升。

“千萬個集裝箱在全球流轉，依靠的是‘絲路海運’組織協(xié)同化、運營平臺化、管理智能化、服務標準化、運行便利化、品牌全球化，進而形成利益、責任、命運共同體。”李南說。

今年5月，往返于廈門和江西向塘國際陸港的“絲路海運”海鐵聯(lián)運“天天班”班列開行滿1000列次，進一步暢通閩贛間這條“東南物流黃金通道”。通過公路+鐵路+海運等方式的靈活統(tǒng)籌組合，集裝箱得以在多種運輸方式之間有效流轉，極大壓縮了貨物在途時間。

“立足沿海，服務內陸，希望讓中西部地區(qū)的貨物‘出海’可以有更多選擇。”李南表示，發(fā)展海鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運，一直是“絲路海運”關注的重點。

包括鐵路部門在內，330家“絲路海運”聯(lián)盟成員覆蓋了港口航運產(chǎn)業(yè)鏈所有相關企業(yè)。航運和多領域的跨行業(yè)合作，成為“絲路海運”的一項創(chuàng)舉，服務全球航商，充分展現(xiàn)共商共建共享原則。

官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，“絲路海運”2條散雜貨特色航線共開行84航次，裝卸548.04萬噸。其中，印度石材開行59艘次，合計143.09萬噸，貿(mào)易額約15.5億元(人民幣，下同)；巴西鐵礦石開行25艘次，合計404.95萬噸，貿(mào)易額約36.64億元。

李南表示，未來，“絲路海運”將推進港航貿(mào)一體化發(fā)展，通過航線的加密、效率的提升，促進共建“一帶一路”國家之間貿(mào)易往來更加便利。(完)

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