據報道，近期，國內燃料電池頭部車企動作頻頻，正加速搶占燃料電池乘用車發展先機。據武漢經開區官微9日消息，東風公司自主開發的國內首款全功率燃料電池乘用車東風氫舟He即將開展示范運營。該車搭載80KW燃料電池系統，加氫3分鐘即可擁有500公里續航里程，百公里耗氫量僅為0.751千克。8月4日，國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發車儀式正式舉行，近20臺上汽大通MAXUSMIFA 氫能源乘用車MPV將正式投入商業化運營。7月25日，長安深藍SL03氫能版乘用車正式上市。此外，今年以來，比亞迪、紅旗、海馬等車企也均有新款車型或技術發布。

氫燃料電池具有清潔無污染，能量轉化效率高等優勢，是實現碳中和、碳達峰的重要手段。在《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》及地方產業政策密集出臺的推動下，燃料電池產業快速發展。中汽協數據顯示，今年上半年燃料電池汽車產量達1804輛，為去年全年產量的101.5%。機構認為，2022年將是氫能及燃料電池行業的爆發元年，十四五期間各地的政策出臺和產業的本土專利研發速度以及商用車市場的銷量都進入加速車道。商用車的先行效應及龍頭車企的搶先布局，將為燃料電池乘用車發展打下基礎，商用化進程提速或可期。

德爾股份(300473)公司自主開發的燃料電池系統核心部件、氫氣加注設備等產品，可分別應用于氫燃料電池電堆、氫燃料電池動力乘用車/商用車的氫氣加注，是氫能產業鏈“制儲運加用”中的兩個重要環節，為滿足未來氫能市場需求，公司開發高性能的雙極板和膜電極產品，目前已完成樣件開發。

德邁仕(301007)公司氫能源乘用車傳動系統中的節氣門軸已向客戶提交樣件，氫能源燃料電池空壓機零件已進入試制環節。

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