21世紀(jì)經(jīng)濟報道 記者郭美婷 實習(xí)生林婉娜 成都報道

當(dāng)小說家們將“開上天空的汽車”一遍遍寫進科技小說，并將其視為未來世界的重要標(biāo)志時，科技商們并沒有停止過對天空的探索。如今，飛行汽車似已拉開了未來世界的一道口子，吸引大量資本蜂擁而至。

7月26日，吉利沃飛長空（下稱“沃飛”）繼獲華控基金領(lǐng)投完成超億元A輪融資之后，又與華控基金旗下亞太區(qū)最大公務(wù)機企業(yè)華龍航空簽署100架AE200意向采購訂單。

無獨有偶，沃蘭特日前與亞捷航空集團、招商銀行上海分行建立戰(zhàn)略合作關(guān)系, 其中亞捷航空集團將采購118架VE25型eVTOL航空器，招商銀行上海分行則提供10億元資金支持；億航智能近期也與深圳市寶安區(qū)政府建立戰(zhàn)略合作，還宣布了2300萬美元定增；幾個月前，時的科技宣布完成Pre-A過億元融資……

然而，無論是獲得融資還是簽署訂單，飛行汽車距離實現(xiàn)商業(yè)化落地仍有很長的一段路。產(chǎn)品安全性是其中極重要的前置考量因素，而適航認(rèn)證正是當(dāng)局對航空器安全可用狀態(tài)進行檢查、審定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)沃飛長空透露，預(yù)計可在2025左右獲得民航局頒發(fā)的型號合格證TC，首架飛行汽車也將在此之后交付華龍航空運營。

亞太地區(qū)首單eVTOL公務(wù)航空訂單

7月26日，在成都菁蓉國際廣場上，一臺黑白的配色的“飛行汽車”AE200格外引人注目。

這正是此次華龍航空向沃飛意向采購的機型。據(jù)了解，AE200是沃飛2023年推出的一型5-6座級傾轉(zhuǎn)動力純電動垂直起降飛行器（eVTOL），機高3.5米，翼展14.5米，最大航程200至300公里，巡航速度250公里/小時，可以更大載重和航程滿足城市群內(nèi)/市域間零排放、低噪音、高頻次商業(yè)運營的使用需求。

目前該款產(chǎn)品已完成原型機首飛，并在今年4月正式啟動了適航審定進程。據(jù)沃飛長空CEO兼首席科學(xué)家郭亮介紹，在AE200完成適航審定后，將開啟交付。

沃飛此次與華龍航空達成合作，是國內(nèi)電動垂直起降飛行器（eVTOL）與公務(wù)航空領(lǐng)域的首次創(chuàng)新聯(lián)合。下一步，雙方將成立聯(lián)合工作專項組，結(jié)合雙方的運營業(yè)務(wù)優(yōu)勢及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，共同推進eVTOL持續(xù)適航方面標(biāo)準(zhǔn)審定，eVTOL垂直起降機場建設(shè)、航線運營、調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)等領(lǐng)域的進展,為低空立體出行商業(yè)運營提供系統(tǒng)化解決方案。

沃飛與華龍航空的結(jié)緣早在今年6月底。沃飛完成的超過1億元的首次市場化融資，是由華控基金領(lǐng)投，元禾原點、鴻華航空、空天翱翔跟投的。作為華控基金旗下的航空公司，本次華龍航空與沃飛的戰(zhàn)略合作實際上也是基于華控基金的產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略。

“華控基金自2020年起便持續(xù)關(guān)注電動航空產(chǎn)業(yè)，并基于自身的產(chǎn)業(yè)鏈資源和優(yōu)勢開始進行布局該產(chǎn)業(yè)。”華龍航空總裁李遠(yuǎn)烽表示，本次訂單預(yù)訂的100架飛行汽車，華龍航空計劃從旗下管理的成都、南昌等多個城市的公務(wù)機航站樓（FBO）開始率先應(yīng)用。隨著未來的規(guī)模化量產(chǎn)，eVTOL可滿足低空短距離出行的多個場景需求，如打造“公務(wù)機+eVTOL”的無縫接駁飛行、城市群/郊區(qū)和城市間/機場和市中心的出行、旅游觀光、緊急救援以及對于時間要求較高的急送物流等。

另外據(jù)透露，基于此前華龍航空與四川省機場集團下屬全資子公司航空地面服務(wù)有限公司簽約成立成都機場公務(wù)機合資公司的戰(zhàn)略合作，未來將在成都合作基地納入關(guān)于eVTOL運營配套設(shè)施的相關(guān)規(guī)劃，第一條商業(yè)化航線預(yù)計將布局在成都。此外，在電動航空領(lǐng)域具有前沿性投入的城市，也將成為首選的布局區(qū)域。

低空賽道漸熱

“低空經(jīng)濟圈”孕育著萬億級的市場空間。據(jù)摩根士丹利數(shù)據(jù)預(yù)測,到2040 年,全球城市空中交通市場規(guī)模將達到1萬億美元,最終將達到9萬億美元的市場規(guī)模。

早在國內(nèi)還處于新能源汽車從概念走向市場的發(fā)展階段，吉利便開始關(guān)注立體化交通出行，2017年一舉收購美國飛行汽車研發(fā)公司Terrafugia。

隨著eVTOL和“城市空中出租車”概念新風(fēng)向吹到國內(nèi)，以及立體交通網(wǎng)、低空經(jīng)濟逐步被納入政府發(fā)展規(guī)劃，國內(nèi)eVTOL飛行汽車行業(yè)開始刮起了第一波融資熱潮，上海峰飛航空科技、小鵬匯天、上海沃蘭特航空技術(shù)接連完成億元級融資。

近期，飛行汽車行業(yè)融資動作再度頻頻。除了沃飛長空完成超億級A輪融資，億航智能也在7月12日宣布完成與多位戰(zhàn)略投資者簽署的總額2300萬美元的定向增發(fā)股票認(rèn)購協(xié)議，其中，領(lǐng)投方為韓國著名音樂制作人、企業(yè)家、K-pop和韓國領(lǐng)先的國際娛樂公司SM娛樂的創(chuàng)始人李秀滿。

另一家eVTOL企業(yè)零重力飛機工業(yè)宣布近期完成近億元人民幣天使輪融資，由聯(lián)想創(chuàng)投和啟賦資本聯(lián)合領(lǐng)投，合方資本跟投，融資將用于零重力旗艦機型ZG-T6（6座，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型）全尺寸技術(shù)驗證機的研發(fā)與試飛，并進一步支持其他機型的生產(chǎn)和適航工作。

而在今年年初，上海時的科技宣布完成了1億元Pre-A輪融資。本輪融資由遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投，昆侖資本、KIP資本以及老股東藍馳創(chuàng)投、德迅投資跟投。本輪融資計劃用于E20 eVTOL原型機的研發(fā)、制造和測試。

資本風(fēng)口下也吸引來新玩家躋身賽道。6月26日，廣汽集團在其科技日發(fā)布會上，首次對外公開展示飛行汽車項目“GOVE”并完成全球首飛，其表示，新發(fā)布的GOVE飛行汽車將與如祺出行、Robotaxi等一同構(gòu)建廣汽未來的立體出行解決方案。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，飛行汽車行業(yè)背后是整個低空出行的商業(yè)藍圖，“實現(xiàn)技術(shù)突破后，電動化的微型飛行器eVTOL將改變城市交通擁堵的現(xiàn)狀，實現(xiàn)更安全、更智能化的出行，有望提高社會對低空出行的接受程度。”

競速低空經(jīng)濟賽道，國家及各大城市的政府均爭相下場布局。2022年3月，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》，明確將飛行汽車寫進規(guī)劃綱要，提出將部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。

緊跟其后，湖南、廣東、綿陽、深圳等省市也紛紛出臺政策探索低空改革，明確將加快布局飛行汽車新賽道、完善低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施。7月13日，深圳市寶安區(qū)在低空經(jīng)濟投資推介會上發(fā)布了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)劃《深圳市寶安區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案（2023-2025年）》，計劃在2025年前，新增5家以上國家、省市級創(chuàng)新平臺，建設(shè)100個以上低空飛行器起降平臺，50條以上無人機航線，30萬架次/年載貨無人機商業(yè)飛行。

同時，深圳市寶安區(qū)與億航、上海峰飛航空科技兩家飛行汽車企業(yè)簽署備忘錄，計劃在低空經(jīng)濟領(lǐng)域展開合作推動飛行汽車商業(yè)化。億航發(fā)布公告表示，億航載人飛行器將落地寶安運營，在深圳的地標(biāo)商圈歡樂港灣打造全球首個城市空中交通運營示范中心，推出EH216-S自動駕駛飛行器的空中旅游觀光體驗服務(wù)。

仍有不確定性

前景雖美，但實現(xiàn)飛行汽車商業(yè)化落地卻是一場充滿變數(shù)的持久戰(zhàn)。

崔東樹指出，雖然目前多家企業(yè)已在線下展示試飛成功，但在空中安全管制及各方面安全保障尚未完全落地的情況下，商業(yè)化飛行實際上還很遙遠(yuǎn)。

21記者采訪了解到，產(chǎn)品研發(fā)的完成只是邁出了第一步，飛行汽車的最終商用，需要全系統(tǒng)的落地。這涉及到空域開放程度、空域管理辦法出臺、飛行汽車類產(chǎn)品適航審定規(guī)范、城市交通系統(tǒng)的融合調(diào)整等多個層面，需要飛行汽車企業(yè)方、空管系統(tǒng)、民航管理部門等多方合力。

目前，飛行汽車行業(yè)發(fā)展以“全國一盤棋”節(jié)奏推進，成都、北京、上海、深圳等地都有專業(yè)團隊在進行相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計。比如中國移動（成都）產(chǎn)業(yè)研究院正在加速探索如何提供低空信號覆蓋，民航二所、深圳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院等機構(gòu)也在研究如何構(gòu)建數(shù)字化、智能化航空管理系統(tǒng)。

安全問題同樣是關(guān)鍵所在。郭亮坦言，固定翼小型通航飛機或者直升機發(fā)展的時候，在城市上空的運行是需要受到限制的。這是因為我國城市的密度較高，且飛行運行確實也做不到10的-9次方的安全性，對于交通的第三方參與者而言也是不公平的。

但是當(dāng)eVTOL產(chǎn)業(yè)真正起步發(fā)展，特別是取得適航認(rèn)證以后，郭亮相信國家會做出相應(yīng)政策上的一個調(diào)整。“因為這個行業(yè)非常誘人，它甚至可能比通訊技術(shù)帶來的革命性還要大，因為它根本上解決了很多跟物流相關(guān)、人活動相關(guān)，甚至是城市設(shè)計和規(guī)劃相關(guān)的問題。”在郭亮看來，“eVTOL處于一個天時地利人和的階段。”

在我國，飛行汽車實現(xiàn)商業(yè)化落地的門檻還包括適航認(rèn)證。C919飛機的適航進程走了10年，目前AE200已經(jīng)獲得民航局正式受理，開展TCB首次會議，成立審查決策機構(gòu)和實施機構(gòu)，全面開展型號合格審定工作，以及推進適航要求的確定，規(guī)劃和實施適航符合性活動，向局方表明符合性，預(yù)估2025左右獲得民航局頒發(fā)的型號合格證TC。在獲得TC證件后，沃飛將進一步開展生產(chǎn)許可的資質(zhì)認(rèn)證PC，最后獲得單機適航證AC。整個認(rèn)證周期預(yù)計3-5年。

郭亮表示，“飛行汽車真正的商業(yè)化預(yù)計將在第一批頭部企業(yè)獲得適航認(rèn)證后。”據(jù)其透露，沃飛首架飛行汽車將在取得適航證后交付華龍航空運營。

對于飛行汽車商用前景的諸多變數(shù)，李遠(yuǎn)烽認(rèn)為，客觀來說，任何一個新事物，尤其在航空這類高度管制的領(lǐng)域，前沿技術(shù)的突破和應(yīng)用過程中都可能面臨各種各樣的問題，華控基金將在保證政策合規(guī)合理的基礎(chǔ)上，持續(xù)賦能沃飛長空共同推進產(chǎn)品商業(yè)化落地。

一方面，沃飛長空作為初創(chuàng)企業(yè)，前沿技術(shù)研發(fā)需要持續(xù)的資金投入；另一方面，在飛機運行、市場取證等過程也可能面臨諸多變數(shù)。他表示，華控基金將持續(xù)支持公司資金需求，并基于自身豐富的運行經(jīng)驗以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，幫助沃飛長空共同解決發(fā)展過程中面臨的問題。

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