2008年，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營。自此，中國正式跨入高鐵時代。

十幾年后的今天，中國已率先建成世界上最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋神州大地，相鄰大中城市1至4小時到達、城市群半小時至2小時到達。高鐵獲得中國人青睞的同時，也贏得海內(nèi)外人士的廣泛贊譽。

第十二屆世界高速鐵路大會8日在北京啟幕，來自全球60多個國家和地區(qū)的嘉賓齊聚，共議中國高鐵的發(fā)展歷程。

7月8日上午，由中國國家鐵路集團有限公司和國際鐵路聯(lián)盟(UIC)共同主辦的第十二屆世界高速鐵路大會在北京國家會議中心開幕。(中國國家鐵路集團有限公司 供圖)

中國高鐵到底“多能打”？

中國國家鐵路集團有限公司科技與信息化部負責(zé)人介紹，從規(guī)模看，中國建成了全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網(wǎng)，高鐵營業(yè)總里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。

從技術(shù)看，中國形成了完備成套的高鐵技術(shù)體系，覆蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理等各個領(lǐng)域，研發(fā)了以復(fù)興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，高鐵技術(shù)樹立國際標桿。

從運營看，中國構(gòu)建了安全高效的運營系統(tǒng)，單日開行動車組列車可達10000列，動車組單日發(fā)送旅客可達1600萬人次，動車組累計發(fā)送旅客已超229億人次。中外合作鐵路項目盡顯“硬核”實力

吉爾吉斯斯坦副總理巴克特·托羅巴耶夫表示，中吉烏鐵路從東亞出發(fā)，經(jīng)吉爾吉斯斯坦延伸至莫斯科、柏林、倫敦、羅馬、伊斯坦布爾、德黑蘭等關(guān)鍵物流樞紐。借助這條鐵路，貨物得以高效便捷地運抵歐洲與中東市場。他相信，中吉烏鐵路將重塑貿(mào)易格局，為區(qū)域物流發(fā)展注入新動能。

“老中鐵路建成通車后，山不再高，路不再遠。”老撾國會副主席宋瑪·奔舍那說，作為曾經(jīng)參與策劃建設(shè)老中鐵路的一員，非常高興看到老中鐵路已經(jīng)成為現(xiàn)實，完成了老撾人民的鐵路夢。老中鐵路不僅是一條連接老撾和中國的戰(zhàn)略通道，更是一條將老撾與外部世界連接起來的黃金通道。海外人士集體為中國高鐵“打call”

國際鐵路聯(lián)盟(UIC)主席阿蘭·別洛烏德在開幕式上表示，高鐵正進入全球擴張的新階段。根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，目前全球高鐵運營里程超過65000公里，每天有1萬多列動車組在世界各大洲運行，連接城市、解鎖機遇。

談及中國高鐵的發(fā)展，阿蘭說，中國擁有全球超過三分之二的高鐵運營網(wǎng)絡(luò)。他贊嘆，不到20年時間，中國就建成了世界上最大、最先進的高速鐵路系統(tǒng)。

中吉烏鐵路有限公司副總經(jīng)理烏蘭·庫洛夫分享了親身經(jīng)歷：“我坐過從南京到北京的高鐵，速度很快，也很舒適。”他說，中國已是全球高鐵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。中國擁有最大的鐵路網(wǎng)，自主研發(fā)高鐵技術(shù)，而且愿意與其他國家分享。

老撾國家鐵路公司總經(jīng)理道金達·西哈拉說，從客運到貨運，中國高鐵都展現(xiàn)出了出色的運營能力。我們希望繼續(xù)與中方合作，借鑒這些經(jīng)驗，拓展業(yè)務(wù)，加強老中鐵路運輸合作。期待不久的將來，老中能就跨境貨運等達成合作。

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