近日，比亞迪、廣汽埃安、理想、蔚來等多家新能源汽車品牌陸續(xù)披露6月銷售情況。與上月相比，6月新能源汽車市場可謂精彩紛呈，綜合各企業(yè)銷量數(shù)據(jù)來看，6月新能源車企已經(jīng)全面走出此前的銷售低谷期，多數(shù)品牌以銷量全面回升的姿態(tài)交出上半年考卷。

■ 6月銷量創(chuàng)歷史新高

作為國內(nèi)新能源汽車市場的“頭號玩家”，比亞迪6月銷量達(dá)253046輛，其中，乘用車銷售251685輛，同比增長88.2%；上半年，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1248161輛。比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)為300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。目前來看，比亞迪上半年已完成全年目標(biāo)的四成。

廣汽埃安、長城汽車6月新能源車銷售表現(xiàn)也十分搶眼，6月單月銷量分別達(dá)到45013輛、26643輛，同比分別增長86.7%、110.1%。

造車新勢力方面，蔚來、理想、哪吒、零跑、極氪6月銷量均突破萬輛，其中，理想一枝獨(dú)秀，以32575輛的交付成績領(lǐng)銜，同比增長150.1%。

乘聯(lián)會公開表示，2023年，新能源汽車市場呈現(xiàn)逐月走高的特征，隨著第二季度大量有競爭力的新品推出，價(jià)格促銷力度不斷加大，消費(fèi)者購買熱情逐步釋放，各廠商和經(jīng)銷商為沖擊半年目標(biāo)，積極開展各種促銷活動(dòng)，地方性補(bǔ)貼疊加企業(yè)半年度沖量雙重優(yōu)惠，支撐終端零售環(huán)比持續(xù)升溫?！?月，全國新能源乘用車市場保持強(qiáng)勢增長，整體車市延續(xù)5月的強(qiáng)勢走勢，銷量達(dá)到歷史最高水平?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，6月，新能源乘用車廠商批發(fā)銷量將達(dá)74萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長30%；預(yù)計(jì)1-6月全國乘用車廠商新能源車批發(fā)量將達(dá)353萬輛，同比增長44%。

■ 新勢力車企應(yīng)戰(zhàn)下半場

6月銷量普漲，可謂新能源車市的又一次狂歡。不過，在一片繁榮背后，品牌之間的競爭也持續(xù)升溫。

造車新勢力方面，理想汽車無疑是今年最大的黑馬。開年以來，理想保持強(qiáng)勢增長勢態(tài)，穩(wěn)坐新勢力交付量頭把交椅，且上半年交付量已超去年全年。

“汽車競爭歸根結(jié)底還是產(chǎn)品競爭，理想在捕捉用戶心理方面能力很強(qiáng)?！敝袣W協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示表示，“理想在用戶場景設(shè)計(jì)方面是創(chuàng)新者，具備一定優(yōu)勢。但隨著市面上競爭車型不斷出現(xiàn)，以及很多后來者的模仿，也給其帶來一定壓力。”

相比之下，今年上半年，曾與理想合稱“蔚小理”的小鵬和蔚來掉隊(duì)明顯。不過，值得注意的是，在經(jīng)歷連續(xù)3個(gè)月銷量環(huán)比下滑后，蔚來6月銷量重新過萬，打響下半年“反攻”第一槍。“5月底蔚來ES6新車上市，提振了銷量。再疊加蔚來近期變相降價(jià)，以及換電這種新興模式，讓消費(fèi)者首次購車成本大大降低，一定程度上推動(dòng)其整體銷量上浮。”林示說。

針對下半年交付計(jì)劃，蔚來創(chuàng)始人李斌表示：“隨著包括全新ES6在內(nèi)的多款新車型產(chǎn)能爬坡，我們對交付量持續(xù)增長充滿信心。下半年平均月銷超過2萬臺是我們的目標(biāo)。”

另外，雖然小鵬已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量正增長，但仍未突破萬輛。在業(yè)內(nèi)人士看來，6月底上市的G6有望成為小鵬的翻身之作。小鵬汽車董事長何小鵬表示，有信心在兩個(gè)月內(nèi)將小鵬G6賣到25萬元級SUV的銷量冠軍。

“我認(rèn)為，下半年小鵬銷量可能會有一個(gè)爆發(fā)?！绷质菊f，“如果G6能夠成為25萬元級別銷量冠軍，月銷量應(yīng)該會在1萬輛以上，以此計(jì)算，下半年這一車型能有約6萬輛銷量。再加上其他幾款車型，如果按每月平均2萬輛來算，下半年小鵬的銷量大概會在12萬輛左右，整體還是不錯(cuò)的?！?/p>

■ 深耕產(chǎn)品核心競爭力

行業(yè)競爭加劇之下，各家品牌不斷尋找新的增長思路。回顧上半年，新能源車市最具影響力、波及范圍最廣的關(guān)鍵詞，毫無疑問是“價(jià)格戰(zhàn)”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，一味比拼降價(jià)對車企來說并不是長久之計(jì)。激烈競爭下，除了拼價(jià)格，如何在市場站穩(wěn)腳跟、路越走越寬，是各家車企首先要解決的問題。

林示指出：“拼價(jià)格向來是沒有最低、只有更低，所以拼價(jià)格并不是一件好事。車企想進(jìn)一步提振銷量，關(guān)鍵在于產(chǎn)品核心競爭力，在自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面有沒有讓人眼前一亮的技術(shù)，這才是吸引消費(fèi)者購車的關(guān)鍵。”

一位從業(yè)人士表示：“當(dāng)前，新能源汽車市場劇烈變動(dòng)，不少企業(yè)的虧損還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。不過，激烈的競爭也會倒逼整個(gè)新能源汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，使產(chǎn)品升級進(jìn)一步加快。應(yīng)該把競爭轉(zhuǎn)化成激勵(lì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力，形成良性循環(huán)。車企若想進(jìn)一步提升競爭能力，關(guān)鍵在于產(chǎn)品力提升。進(jìn)一步對產(chǎn)品進(jìn)行改良，并拓寬銷售渠道，實(shí)現(xiàn)有效增量?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2023年，我國新能源乘用車銷量將達(dá)850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

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