近日，豐田發布2023年上半年產銷報告。

報告顯示，包括大發工業和日野汽車在內的集團全球銷量為5419841輛，同比增長5.5%；全球產量為5627437輛，同比增長10.3%。具體來看，豐田汽車今年上半年全球銷量490萬輛。其中，日本市場的銷量約為88萬輛，同比增長33.2%；美國市場銷量略高于100萬輛，同比下降 0.7%；亞洲市場銷量約為150萬輛，同比下降0.5%。

不過，報告期內，豐田在中國市場的產量和銷量都出現了下滑。

數據顯示，6月，豐田汽車在中國市場銷量為174548輛，同比下降12.8%。出現三個月來首次月度下滑的銷量成績。1-6月中國市場銷量為 879400 輛，下降 2.8%。與此同時，豐田汽車在中國的產量為167987輛，同比下降18%。

此外，豐田在華的合資公司廣汽豐田近期正進行階段性調整。

近期有媒體報道稱，廣汽豐田鑒于近期的生產水平，公司方面進行了裁員，提前終止了約1000名勞務派遣員工的合同。對此，廣汽豐田相關負責人告訴財經網汽車，本次是廣汽豐田的正常階段性調整，對象為部分勞務派遣員工，不涉及正式員工。廣汽豐田根據市場形勢變化，經慎重考慮，依照與勞務派遣公司的協議，停止部分派遣。

豐田在純電動車型方面市場表現相對一般。產銷報告顯示，6月，豐田混合動力汽車全球銷量為292131輛，同比增長 37.6%，約占豐田汽車全球銷量的三分之一；而豐田純電車型6月在全球銷量為10191輛(包括雷克薩斯品牌)，其中中國市場銷量約為5000輛，占比近半。今年上半年豐田純電動汽車的累計銷量為46171輛，同比增長517%。

即使在純電車型方面暫未有亮眼表現，但豐田也在積極布局。豐田此前宣布，公司的固態電池技術取得了突破，充電時間為10分鐘或者更短，續航里程可達1200公里。同時，豐田還稱，2025年前全固態電池將實現小規模量產，首先搭載在混動車型上；預計將在2027年開始為電動汽車生產固態電池，在2027年至2028年逐步實現固態電池的規?；a，到2030年前豐田全固態電池要實現持續、穩定生產。對此，豐田碳中和研發中心總裁Keiji Kaita表示，公司的目標是從根本上改變當前電池體積過大、過重且昂貴的情況，包括固態電池和液態電池。

不僅如此，豐田也在積極研發氫燃料電池汽車。豐田汽車CTO中島裕樹曾公開表示，該公司將專注于在中國和歐洲銷售氫動力卡車和乘用車，并計劃到2030年銷售20萬輛此類汽車。

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