這一綠色船燃加注突破的背后是國際航運持續的綠色低碳轉型要求。根據國際海事組織(IMO)海上環境保護委員會第79屆會議要求,自2025年5月1日起,地中海區域作為排放控制區(ECA),船燃含硫量上限從0.5%降至0.1%。
而根據測算,全球超過17%的郵輪和24%的其他船隊在地中海航行,新規實施后將帶來約400萬噸/年硫含量低于0.1%的船用輕柴油和超低硫重質船燃需求。為抓住這一契機,臨港新片區管委會與中國石油等單位密切協作,推動綠色船燃加注不斷取得突破。
實際上,早在2022年4月,中國石油就已在洋山特殊綜保區設立上海富遠燃料油有限責任公司,積極支持上海打造國際航運加注服務中心。該公司設立以來,依托臨港新片區制度創新優勢,實現以物流方式開展船供燃料油混兌調和等政策落地。截至2025年6月底,累計完成245萬噸國際航行船舶保稅油加注。
此次國產超低硫重質燃料油的推出,標志著上海港綠色低碳燃料加注業務邁出關鍵一步。
據介紹,中國石油提供的國產超低硫重質船燃其硫排放較傳統低硫船燃降低約80%,較輕餾分型燃料生產成本及能耗更低,與船舶主機適用性更好,更適配市場需求。
此次開展加注的業務負責人表示,“上海洋山港開展超低硫重質船燃加注對國際航運綠色低碳轉型具有重要示范引領作用,標志著上海在全球率先建立起傳統燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、LNG、綠色甲醇等全方位解決方案,必將為上海打造全球航運樞紐,建設高能級航運服務中心打下堅實基礎”。
據悉,中國石油依托旗下中石油燃料油有限責任公司,錨定“水上綜合能源供應商”,大力推進減油增特、減油增綠,持續完善網絡及產品布局已建成超低硫重質船燃的完整產業鏈條,成為目前亞太地區主要港口超低硫重質船燃的唯一生產供應商。
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