1、中國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：分為三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

我國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)企業(yè)可按2021年?duì)I業(yè)收入分為三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)：第一梯隊(duì)為營(yíng)業(yè)收入500億元以上的企業(yè)，主要有長(zhǎng)安汽車、、、福田汽車等;第二梯隊(duì)為營(yíng)業(yè)收入50-500億元的企業(yè)，主要有江淮汽車、、、東風(fēng)汽車等;第三梯隊(duì)為營(yíng)業(yè)收入50億元以下的企業(yè)，主要有、漢馬科技、、福龍馬等。

從區(qū)域分布來看，我國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)分布較廣，全國(guó)各地均有分布，東部及中部地區(qū)較為密集，尤其是山東、浙江、廣東、福建、安徽、湖北等制造業(yè)發(fā)達(dá)省份，上市企業(yè)數(shù)量多且覆蓋多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

2、中國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)市場(chǎng)排名情況

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，2021年1-10月，我國(guó)物流類專用車市場(chǎng)銷量排名前十的企業(yè)如下，北汽福田、一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車分別位列第一至三名。其中北汽福田和一汽集團(tuán)物流類專用車銷量超過10萬(wàn)輛，北汽福田銷量超過19萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)，具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、中國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)市場(chǎng)集中度情況

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)銷售的專用汽車企業(yè)達(dá)929家，其中運(yùn)輸類運(yùn)用較多的倉(cāng)柵類、普通自卸類產(chǎn)品因?yàn)閲?guó)家政策管理要求，產(chǎn)品資質(zhì)集中在各大主機(jī)廠，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)相對(duì)較少，各企業(yè)的年銷量水平一直較高;廂式類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)最多，銷量也排在首位，這與近年來國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展有關(guān)，市場(chǎng)需求量大，各企業(yè)銷量水平較高。通過赫芬達(dá)爾-赫希曼指數(shù)具體計(jì)算我國(guó)各類專用運(yùn)輸汽車市場(chǎng)集中度發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)柵類、廂式、普通自卸類均處于中等集中度水平。

注：截至2022年5月，2021年數(shù)據(jù)暫未公布。赫芬達(dá)爾-赫希曼指數(shù)(HHI)是一種測(cè)量產(chǎn)業(yè)集中度的綜合指數(shù)，用來計(jì)量市場(chǎng)中企業(yè)的離散度，數(shù)值越大則市場(chǎng)集中度越高，表中顯示結(jié)果為計(jì)算結(jié)果的104倍。

4、中國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)：聚力發(fā)展新能源汽車

從業(yè)務(wù)概況來看，我國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，福田汽車連續(xù)多年蟬聯(lián)我國(guó)商用車銷量第一、汽車銷量第四，2021年福田汽車實(shí)現(xiàn)中重卡銷量18.13萬(wàn)輛、輕卡銷量41.57萬(wàn)輛;一汽解放、中集車輛等也均在細(xì)分領(lǐng)域銷量全球領(lǐng)先。此外近年來我國(guó)專用運(yùn)輸汽車企業(yè)開始注重高質(zhì)量發(fā)展，提升核心零部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，聚力發(fā)展新能源汽車，以進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)專用運(yùn)輸汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 專用運(yùn)輸汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 專用運(yùn)輸汽車行業(yè) 運(yùn)輸汽車行業(yè)