中新網上海10月23日電(謝夢圓)綠色低碳轉型作為全球關注的焦點，是航運業發展不可忽視的目標。當前，共建綠色航運走廊正成為上海港加速綠色航運進程、擴大與國際港口合作的新引擎。2024北外灘國際航運論壇正在上海舉行，關于港口的“綠色對話”也正在此上演。

綠色航運走廊是指在兩個及兩個以上港口之間建立零排放航線，并需要配套完善的相關方合作模式、充足的替代燃料供給和貨運量需求，以及支撐性政策與法規。本次論壇現場，上海港與漢堡港宣布簽署合作備忘錄，共建綠色航運走廊，推動停靠上海港和漢堡港的船舶盡早實現碳中和。

該合作備忘錄內容包括，各方將合作推進碼頭岸電建設和使用；探索并推動建設綠色燃料供應、使用和加注所需的必要基礎設施、法規和優惠政策；邀請更多合作方參與，共同致力于實現綠色航運走廊的目標；分享知識和信息，傳播和擴大綠色航運走廊效益。

“脫碳不是一件局限于本地的事情，污染并不止于邊境，而是國際問題，所以我們需要共同努力，這意味著需要進行大量的經驗、信息交流。”比利時安特衛普-布魯日港務局中國代表朱伯彥(Jan Van der Borght)接受中新網記者專訪時表示，國際社會需要對話，以確保明晰彼此的進展，而開辟綠色航運走廊就是對此類合作與對話的一種鼓勵。

與剛簽署合作備忘錄的漢堡港不同，洛杉磯港已與上海港共建綠色航運走廊一年有余，作為美國第一大集裝箱港，該港也在此番合作中“嘗到甜頭”。

據悉，這是全球第一條跨太平洋“綠色航運走廊”。計劃到2030年在該“走廊”上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船，且目前已有4家班輪公司有適用于跨太平洋運輸的甲醇雙燃料集裝箱船在建，上海港和洛杉磯港則在綠色甲醇等新能源燃料試點應用、船舶岸電使用及智慧化碼頭建設等方面達成多項共識。

“洛杉磯45%的貿易是與中國進行的，我們最大的貿易伙伴是中國，我們最大的貿易通道之一是上海到洛杉磯。使用數字信息可以幫我們在船只從上海起航的14天甚至21天前，為貨物到來做好準備。這為我們提供了很多時間準備大量勞動力、土地和機器等資源。”美國洛杉磯港局長金承珂(Eugene Seroka)接受媒體采訪時表示，上海港與洛杉磯港的合作是世界領先的，目標是將供應鏈數字化，獲得零排放的港口綜合體，“如果能將上海和洛杉磯之間的船舶污染減少10%，這將相當于減少洛杉磯港一年的所有污染。我們已經有了不錯的開端，未來將繼續促進這種合作。”

在同樣與上海港建立綠色航運通道的長灘港，雙方效率與運營的合作交流也讓美國長灘港港務委員會委員莎倫·韋斯曼(Sharon Lee Weissman)感到驚奇，“我們增加了零排放貨物裝卸設備的比例。在長灘港，我們擁有世界上第一個零排放終端，而上海和長灘之間發生的對話也讓我們看到你們正在使用并且能夠應用于長灘港的技術，這提高了效率。”(完)

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