最近這段時間總有小伙伴問小編臺鈴電動車怎么樣(鉛酸電池和鋰電池哪個好)是什么，小編為此在網(wǎng)上搜尋了一些有關于臺鈴電動車怎么樣(鉛酸電池和鋰電池哪個好)的知識送給大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

(相關資料圖)

不少都知道我國是“電動車大國”，但作為電動車的重要零部件之一的電池，其實，我國也是電池產(chǎn)銷大國，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的電池每年的產(chǎn)量和消費量達到140億只以上，占了世界產(chǎn)量的三分之一，絕對是名副其實的“電池大國”。

在電池的消耗中，電動車也有相當大的占比，眾所周知，電動車其實屬于不耐用的交通工具，但它的核心零部件電池，耐用性會更差，每輛電動車基本都會要更換一次以上的電池，意味著，我國的保有量3.5億的電動車，至少要搭配7億組電池。

電池既然擁有龐大的市場需求，自然也會有更多的企業(yè)來競爭市場，如今，電池不僅品牌眾多，各大品牌也紛紛推出自己具有“黑科技”的電池，來吸引消費客戶，而不少新型電池都帶有各種“高大上”的宣傳標語，但小行家認為，電池比較重要的就是耐用度和續(xù)航能力，下面，小行家就著重來分析，市場上現(xiàn)在存在的幾類主流電池，鉛酸電池、石墨烯電池、黑金電池、鋰電池，從耐用和續(xù)航來分析，它們到底有什么區(qū)別。

它算是電池的“鼻祖”，自150年前，第一塊蓄電池被應用在交通工具上，就采用的鉛酸電池，即便是150年后的今天，鉛酸電池依舊是電動車搭載的主流類型電池，擁有超7成以上的市占率。

鉛酸電池是由正負極鉛板、正負極柱、電解液、隔板、外殼組成的電池，工作主要是由正負極鉛板和電解液發(fā)生化學反應，完成從其他直流電源獲得“電能”轉(zhuǎn)化為“化學能”的充電過程，完成把“化學能”轉(zhuǎn)換為“電能”對外電路輸出的放電過程。

和其他電池的區(qū)別：鉛酸電池有一個重要的“標簽”，那就是便宜，也是小行家認為，和其他電池顯著的區(qū)別，鉛酸電池由于用料、工藝都是四大電池中最為簡單的，它的成本比較低，這也是它能長期擁有市場需求的重要原因。

耐用度和續(xù)航的情況：而低價的代價就是在這個2個關鍵指標數(shù)，鉛酸電池表現(xiàn)是最為差強人意的，它的循環(huán)充放電次數(shù)是最少的，而且，還是比較容易在使用過程中“受損”的電池，決定了它的耐用度比較差，而在續(xù)航上，它由于體積大，重量沉，續(xù)航也是四大電池中比較差的一個。

近幾年十分受各大品牌推崇的電池，雅迪、愛瑪、臺鈴等一線品牌紛紛推出搭載石墨烯電池的電動車，宣傳它擁有更耐用、跑更遠的特性，很受消費者的青睞。

不過，小行家要提醒大家，科學定義的石墨烯電池，其實是指利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性開發(fā)而來的電池，而目前電動車行業(yè)內(nèi)的石墨烯電池，只是在鉛酸電池里加了點石墨烯，所以，把它叫做石墨烯電池其實是在打“擦邊球”，客觀地來說，這些電池應該叫做“石墨烯鉛酸電池”。

和其他電池的區(qū)別：雖然它內(nèi)核屬于鉛酸電池，但它和鉛酸電池還是有所不同，在價格上會更貴一些，但也沒有達到鋰電池的高成本，比鋰電池又會便宜很多，而且，有了鉛酸電池的本質(zhì)，安全性也比鋰電池高很多，屬于電池中的中端產(chǎn)品。

耐用度和續(xù)航的情況：石墨電池是在鉛酸電池的電極用了石墨烯涂層，增強了充放電性能和循環(huán)次數(shù)，因此，它的耐用性會比鉛酸電池好，但比不上鋰電池，續(xù)航方面，會比鉛酸電池增加10%左右。

相比電動車品牌直接“大張旗鼓”的宣傳石墨烯電池，作為更專業(yè)的電池廠家，就變得委婉很多，所謂黑金電池，是指電池正極板柵使用石墨烯合金材料，目前，天能、超威都把這樣添加了石墨烯的電池，不直接叫做石墨烯電池，而是叫做黑金電池。

和其他電池的區(qū)別：由于添加了石墨烯材料，合金電池的整體性能是優(yōu)于鉛酸電池，它比鉛酸電池會更加耐寒、耐熱，而且動力也會更強勁，整體上比鉛酸電池略強，但比鋰電池又有一定差距，在價格上，黑金電池成本比鉛酸電池會高，一般每組電池會貴30到50元。

耐用度和續(xù)航的情況：黑金電池和石墨烯電池的本質(zhì)是一樣，因為增加了提高電池性能的石墨烯，它的續(xù)航和耐用性都會比普通的鉛酸電池略好一些，壽命一般會多1年左右，續(xù)航會多10%左右。

鋰電池是目前應用場景最多的電池，由于它的體積小、重量輕的特性，基本上主流的電子產(chǎn)品都在應用鋰電池，那么，什么是鋰電池呢？

鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為正、負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，目前鋰電池主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池，其中三元鋰電池具有容量高、壽命長的優(yōu)點，但價格貴，兩輪電動車應用的比較少，而錳酸鋰電池價格便宜，但壽命短，應用的也比較少，磷酸鐵鋰電池，價格適中，容量適中，耐用性好，安全度高，應用的比較多。

和其他電池的區(qū)別：無論黑金電池、石墨烯電池的宣傳口號再好，也無法比擬鋰電池整體性能，除了價格貴之外，它的耐高溫、耐低溫性好，倍率放電好，這些的其他的3大電池無法比擬的。

耐用度和續(xù)航的情況：而耐用性和續(xù)航是鋰電池的核心優(yōu)勢，普通的鉛酸電池循環(huán)充電為300次，石墨烯和黑金電池為500到600次，而鋰電池可以達到1500次左右，如果進行對比，肯定是鋰電池的耐用度最高，而它因為體積小、重量輕、容量高，它的續(xù)航也是這幾個電池中，表現(xiàn)最為優(yōu)異的。

小行家的建議：從上面可以了解到目前電動車主流的4大電池之間的區(qū)別，車主在選擇電池的時候，主要傾向于耐用度和續(xù)航，選擇應該依次為鋰電池＞石墨烯電池＝黑金電池＞鉛酸電池，但如果更傾向于價格和安全性，小行家建議選擇應該依次為鉛酸電池＞黑金電池＞石墨烯電池＞鋰電池。

那么，鉛酸電池、石墨烯電池、黑金電池、鋰電池您會怎么選呢？歡迎大家評論交流，電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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