較早之前特斯拉就宣稱將于2022年年底前實現圓柱電池的大規模生產。

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這不，寶馬在9月初也宣布啟動圓柱電芯，并與寧德時代(300750)、億緯鋰能(300014)兩大鋰電龍頭簽訂了逾百億歐元的電芯生產需求合同。

此外，保時捷、江淮、東風嵐圖等乘用車企相繼釋放出明確的大圓柱電池應用信號。

基于動力電池高安全、性價比、長續航、長壽命、快充等需求，大圓柱電池顯然成為了主機廠商與電池企業的寵兒。與此同時，下游需求推動上游快速補貨，將受益于整個產業鏈。

科達利(002850)主營業務為精密結構件研發和制造業務。據了解，公司產品主要為新能源汽車動力電池精密結構件、消費類電池精密結構件以及汽車零部件。

截至2022年6月末，科達利存貨達12.37億元，遠遠超出去年一整年的存貨量，去年全年存貨約為6.60億元。

科達利主營收入的90%以上來自鋰電池結構件。在今年上半年新能源車火爆情況下，公司上半年實現營收33.88億元，同比增長88%，營業利潤達3.97億元，同比增長61.38%。歸母凈利潤為3.44億元，同比增長58%，業績增長符合預期。

在整體情況較好，公司上半年SGI指數提升，指數評分創下季度新高值為70分。

而作為新能源車、鋰電池概念熱股，科達利也備受資本青睞。據2022半年報公募基金重倉股數據，共417家公募基金重倉該股。其中農銀新能源主題基金重倉占比靠前。但在半年報數據公布結果來看，農銀新能源主題基金是有減倉動作的，減持36.07萬股后，仍持有該股655.98萬股，規模約為235.28億元。

不過最近新能源賽道股明顯調整，汽車產業鏈低迷。截至2022年9約28日收盤，科達利股價報收100.09元，跌幅為6.07%。市盈率為35.16。

值得注意的是，在上個月接受機構調研時，科達利表示公司具備生產4680電池結構件的技術和能力，且已獲國內外大客戶定點，預計會在今年下半年量產。而公司4680電池結構件主要供給歐美客戶。

不過同時，科達利表示，因為簽訂了嚴格的保密協議，不便透露具體客戶。

而特斯拉年底要量產的圓柱電池為新型4680電池。科達利是否進入到了特斯拉供應鏈體系？大家不妨猜猜。　　

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