不少投資者和環(huán)保組織曾表示，日本豐田汽車公司在開發(fā)純電動(dòng)汽車方面并未投入全力，公司更熱衷于推廣自家的混動(dòng)技術(shù)。批評人士紛紛表示，豐田在開發(fā)環(huán)保汽車方面的進(jìn)度落后于競爭對手。但最近豐田正尋求與這些批評公司既定政策的人士接觸，解釋公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域所做的更多努力，改變他們對公司的態(tài)度。

近一年前，豐田承諾要斥資幾十億美元擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。但一些投資者和環(huán)保組織曾說，豐田并未致力于開發(fā)純電動(dòng)汽車，他們指出，公司在聲明中仍對電動(dòng)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度，堅(jiān)持推廣自家發(fā)明的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

豐田知情人士說，公司的應(yīng)對措施是與批評人士進(jìn)行更多互動(dòng)，并探索各種方法來改善公司在環(huán)境保護(hù)層面的形象。豐田曾表示，在美國和世界其他許多地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足的情況下，混合動(dòng)力汽車是一項(xiàng)重要的過渡技術(shù)。就市場表現(xiàn)來看，豐田的混合動(dòng)力汽車銷量也遠(yuǎn)超過其他汽車制造商。

知情人士說，豐田在環(huán)境保護(hù)以及電動(dòng)汽車領(lǐng)域的形象已經(jīng)成為總裁豐田章男等公司高管們更為關(guān)注的問題。去年，豐田表示未來十年將投資4萬億日元(約合280億美元)用于開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。

丹麥基金AkademikerPension代表學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和學(xué)校員工管理著總額約190億美元的資產(chǎn)。這家基金認(rèn)為豐田反對推廣電動(dòng)汽車的各項(xiàng)措施，因此與公司展開了近兩年的斗爭。

今年早些時(shí)候，AkademikerPension試圖在豐田股東大會(huì)召開之前提交一份申請，提議公司披露有關(guān)混合動(dòng)力汽車和燃油車的更多游說信息。AkademikerPension表示，豐田直接拒絕了這一提議，理由是基金會(huì)提交申請的時(shí)間已經(jīng)超過截止日期有一天時(shí)間。

AkademikerPension首席投資官安德斯·謝爾德(Anders Schelde)表示：“我們以前從未經(jīng)歷過這樣的事情。”作為回應(yīng)，基金會(huì)在網(wǎng)上公開發(fā)布了自己想要提出的問題，并發(fā)表了一份聲明，稱對電動(dòng)汽車的懷疑“損害了豐田的品牌價(jià)值和股東利益”。

最近，豐田邀請AkademikerPension到日本與公司高層會(huì)面。謝爾德說，他本人或者基金會(huì)首席執(zhí)行官計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)造訪豐田，這將是雙方首次面對面會(huì)面。

豐田發(fā)言人表示：“我們致力于與投資者和其他利益相關(guān)方進(jìn)行開放性的雙向?qū)υ挘_保他們的觀點(diǎn)能在我們公司的管理層中得到反映。”

豐田還與環(huán)保組織綠色和平組織(Greenpeace)進(jìn)行了更多互動(dòng)。在過去兩年中，綠色和平組織將豐田排在汽車行業(yè)脫碳排名的最后一位。據(jù)在綠色和平組織從事能源和氣候問題工作的丹尼爾·里德(Daniel Read)說，豐田已經(jīng)開始在電動(dòng)汽車相關(guān)的公司活動(dòng)中為綠色和平組織保留座位，最近還邀請代表們親自到公司參會(huì)。

和其他傳統(tǒng)汽車制造商一樣，豐田也在調(diào)整延續(xù)幾十年的汽車制造業(yè)務(wù)，考慮如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，將更多精力放在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。豐田的目標(biāo)是到2030年每年能銷售約350萬輛電動(dòng)汽車，約為目前公司汽車年銷量的三分之一。

今年第二季度，電動(dòng)汽車在豐田汽車銷量中所占的比重不足1%，而在規(guī)模上與豐田最為接近的德國大眾汽車電動(dòng)汽車銷量則占公司總比重的近6%。

豐田首席執(zhí)行官豐田章男一直是業(yè)內(nèi)對電動(dòng)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度的知名人士之一。他質(zhì)疑電動(dòng)汽車是否像宣傳的那樣環(huán)保，并對消費(fèi)者對這些汽車的市場需求持懷疑態(tài)度。

豐田表示，由于幾十年后全球才能建成大規(guī)模電動(dòng)汽車所需的電池供應(yīng)鏈和充電網(wǎng)絡(luò)，在此期間公司相信混合動(dòng)力汽車一樣可以減少碳排放。最近一個(gè)季度，混合動(dòng)力汽車占豐田和雷克薩斯這兩大汽車品牌發(fā)貨量的近30%，有助于豐田滿足歐洲等市場日益嚴(yán)格的排放規(guī)定。

混合動(dòng)力汽車的用戶需求也幫助豐田在最近一個(gè)財(cái)年中實(shí)現(xiàn)3萬億日元(約合210億美元)的創(chuàng)紀(jì)錄營業(yè)利潤。近期豐田的股價(jià)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，今年以來僅下跌了9%，相比于其他汽車制造商跌幅較小。

豐田章男一直在試圖搞清楚，為什么一些投資者和環(huán)保組織不相信豐田公司的電氣化戰(zhàn)略。據(jù)知情人士透露，豐田章男已經(jīng)指派了一名顧問，向美國和歐洲汽車行業(yè)有影響力的人士征求意見，詢問他們對豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的努力有何種看法，搞清楚豐田為何沒有像其他汽車制造商那樣獲得贊譽(yù)。他們說，反饋信息會(huì)直接反饋給豐田章男。

與通用汽車和福特汽車不同的是，豐田尚未設(shè)定公司所有汽車在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)零碳排放的日期，這是一些投資者的癥結(jié)所在。

“對話都是建設(shè)性的，但他們在改變行為方面沒有什么特別驚人的消息，”紐約市審計(jì)署負(fù)責(zé)監(jiān)督紐約市公共養(yǎng)老基金運(yùn)作，該機(jī)構(gòu)主管公司治理和負(fù)責(zé)任投資的助理審計(jì)官邁克爾·加蘭德(Michael Garland)說。“如果以企業(yè)的行為來衡量，我們從通用汽車和福特汽車那里得到的回應(yīng)更多。”

豐田發(fā)言人說，公司希望盡快減少二氧化碳排放量，并計(jì)劃向客戶提供多種類型的電動(dòng)汽車以及采用其他動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。

除了丹麥基金AkademikerPension之外，英國教會(huì)養(yǎng)老金委員會(huì)、瑞典養(yǎng)老基金AP7和北歐資產(chǎn)管理公司Storebrand等投資者都表示，他們對豐田與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的游說活動(dòng)感到不滿。

截至今年9月，Akademiker、AP7和Storebrand持有超過2.5億美元的豐田公司股票，與2000多億美元的公司總市值相比微不足道。英國教會(huì)養(yǎng)老金委員會(huì)沒有透露持股規(guī)模。

豐田內(nèi)部人士說，公關(guān)專家和公司其他人士建議公司高管不要對電動(dòng)汽車發(fā)表負(fù)面評論，要多強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車的好處以及豐田在電動(dòng)汽車技術(shù)上的大量投資。

位于德克薩斯州奧斯汀的投資管理公司Sage Advisory Services也持有豐田的公司債券。機(jī)構(gòu)高管表示，自己已經(jīng)察覺到相關(guān)措辭的轉(zhuǎn)變。

Sage Advisory副總裁艾瑪·哈珀(Emma Harper)說，公司去年曾就豐田公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的立場進(jìn)行過一番接觸，豐田以其一貫的論調(diào)予以回應(yīng)，公司關(guān)于混合動(dòng)力汽車的說法和以往也沒有什么不同。哈珀說，她自己能搞清楚這些觀點(diǎn)，但對公眾來說很難理解。

最近她說，豐田已經(jīng)“發(fā)生了翻天覆地的變化，他們感受到了整個(gè)潮流的變化，以及消費(fèi)者、政界人士和其他利益相關(guān)方從燃油車向電動(dòng)汽車過渡的切身感受。”(辰辰)

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