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新華社合肥8月16日電（記者陳尚營(yíng)、戴威）16日上午，在安徽省合肥市派河口水上服務(wù)區(qū)，隨著一聲聲汽笛鳴響，一艘艘輪船從這里緩緩駛出，向北駛向淮河，標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段開啟試運(yùn)行。

向北的船只列隊(duì)經(jīng)過派河口船閘，經(jīng)引江濟(jì)淮蜀山樞紐，穿越江淮分水嶺。與此同時(shí)，在100多公里外的瓦埠湖入淮口，輪船列隊(duì)經(jīng)過東淝河船閘，向南朝巢湖、長(zhǎng)江行駛。

引江濟(jì)淮工程連通長(zhǎng)江與淮河，按照“雙線引江、三湖調(diào)蓄、四路北上、八大樞紐”的總體布局，是集供水、航運(yùn)、生態(tài)效益于一身的跨流域調(diào)水工程。其中，包含江淮溝通段航道在內(nèi)的江淮運(yùn)河是平行于京杭大運(yùn)河的我國(guó)第二條南北水運(yùn)大通道，也是我國(guó)在建規(guī)模最大、路線最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，航道總里程約355公里，二級(jí)航道約186公里，三級(jí)航道約169公里。

“以往我們的船從淮河到長(zhǎng)江要繞道而行。引江濟(jì)淮航道開通以后，航行總里程縮短了300多公里。”來自安徽淮南的船主彭亞說，“航道條件很好，還有現(xiàn)代化的綜合服務(wù)區(qū)，能夠補(bǔ)給生活物資和排放船舶污染物，給我們帶來了極大便利。”

據(jù)了解，引江濟(jì)淮工程以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運(yùn)為主，結(jié)合農(nóng)業(yè)灌溉補(bǔ)水、改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、排澇等綜合利用。

江淮運(yùn)河通航后，安徽境內(nèi)形成“工”字形航道水運(yùn)網(wǎng)，改變了淮河地區(qū)與長(zhǎng)江地區(qū)之間水運(yùn)繞道京杭大運(yùn)河的現(xiàn)狀，縮短200公里至600公里運(yùn)輸航程。“通航后，水路運(yùn)輸將更通暢、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。”安徽省引江濟(jì)淮工程有限責(zé)任公司黨委副書記、總經(jīng)理陳曦介紹，經(jīng)測(cè)算，通航后未來每年可節(jié)約大宗貨物運(yùn)費(fèi)超過60億元，每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸。

《光明日?qǐng)?bào)》（2023年08月17日?03版）

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