最新數據顯示，2025年4月份，我國貨物進出口總額38391億元，同比增長5.6%。這一成績背后，是全國主要港口橋吊如林、巨舸似梭。港口“大流量”與外貿增量同頻共振，展現了我國經濟的開放活力。

長江之畔的蕪湖港朱家橋外貿碼頭，巨大的集裝箱整齊堆放，宛若鋼鐵城墻。無人駕駛起重機揮舞“臂膀”，將集裝箱精準碼放在江邊的巨輪上。

蕪湖港是安徽境內集裝箱吞吐量最大的港口。蕪湖申蕪港聯國際物流有限公司黨支部書記、副總經理余林說，今年前四個月，蕪湖港累計完成港口貨物吞吐量939.77萬噸，同比上升6.94%；其中，集裝箱量57.43萬標箱，同比上升11.40%。

港口吞吐量是外貿活力的“晴雨表”。面對復雜外部形勢，中國港口不斷開辟航線、刷新記錄，成為穩定外貿基本盤、保障區域經濟韌性的關鍵支撐。作為中拉共建“一帶一路”的標志性項目，“錢凱－上海”海運航線今年前4個月累計開行班輪48航次，上海海關累計監管進出口貨物4.1萬噸、貨值10.2億元。在這一航線帶動下，上海對秘魯進出口值今年前4個月同比大幅增長超六成。

今年前4個月，廣州港外貿貨物吞吐量同比增長17.49%，外貿集裝箱吞吐量增長21.91%，實現雙位數強勁增長，還開通首條直航南美西岸的WSA3航線，助力粵港澳大灣區與南美西岸地區的物流通道升級。

海關總署數據顯示，今年前4個月，我國貨物貿易進出口總值14.14萬億元，同比增速繼續上行至2.4%，較一季度加快1.1個百分點。其中，4月單月進出口總值、出口額、進口額同比增速全部實現正增長。

港口“新基建”正在賦能外貿提速，高效、智能和綠色是關鍵詞。在安徽合肥港派河港區，藍白涂裝的汽車滾裝船“航通01”滿載330輛國產汽車鳴笛啟航，沿江淮運河經合裕航道入長江，最后發向海外。單船運力相當于一個“移動立體停車場”。相比于公路運輸，汽車滾裝船更為高效環保、節省運費。2025年一季度，安徽港航集團所屬港口完成汽車遠洋滾裝運輸量2萬輛，同比激增264%。在上海洋山港四期自動化碼頭，應用世界首創的雙箱自動化軌道吊，助力堆場作業效率翻番。天津港集團持續迭代港口智能管控系統，大幅提升作業效率。

多區域港口聯動發力，助力貨物進出口持續增長，貿易結構繼續優化。國家統計局數據顯示，今年1月至4月，我國一般貿易進出口增長0.6%，占進出口總額的比重為64.0%。機電產品出口增長9.5%，占出口總額的比重為60.1%。

作為內陸省份的安徽，江淮運河與長江“黃金水道”將眾多港口串珠成鏈，高附加值的“安徽制造”正在加速出海，成為安徽省外貿增長的重要拉動力量。合肥海關數據顯示，今年前4個月，全省貨物貿易進出口總值2924.7億元，同比增長14.1%，居中部省份第一位。其中，出口1986.8億元，增長16.7%。機電產品出口占全省出口比重超七成，汽車(含底盤)、筆記本電腦、家用電器分別出口284.3億元、145.6億元、135.3億元，同比分別增長23%、19.5%、13.4%。

從長江之畔到東海之濱，從內河港口到國際樞紐，中國港口的繁忙景象展現大國貿易韌性。面對外部挑戰，中國以港口為支點，以創新為杠桿，撬動全球產業鏈深度融合，為世界經濟注入更多確定性。

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