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Puma以 1997 年至 2002 年生產(chǎn)的小型轎跑車命名，于 2019 年推出，其造型歸功于 Thomas Morel 領(lǐng)導的團隊。這款 B 級跨界車間接取代了福特歐洲陣容中的嘉年華，擁有多種 1.0 升和 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)福特汽車公司稱，純前輪驅(qū)動的 Puma 將于 2024 年推出一款零排放車型。

德國領(lǐng)先的汽車雜志《Auto Bild》預計這款新車型將以 36,000 歐元的起價進入展廳。按當前匯率計算，這意味著 39,300 美元，從表面上看這似乎有點勒索。從更大的角度來看，這與標致的 e-2008 大致相同，也是 B 級跨界車。36,000 歐元也意味著比 DS 3 Crossback E-Tense 便宜近 6,000 歐元，后者承諾在 WLTP 的綜合測試循環(huán)中行駛里程為 402 公里(250 英里)。引用的出版物將 Puma EV

的 WLTP 綜合預計行駛里程約為400 公里同樣，這個數(shù)字應該會讓福特即將推出的電動汽車成為這個競爭日益激烈的細分市場中誘人的選擇。生產(chǎn)將與 Puma EV 的內(nèi)燃機版本同時進行，該版本的 Puma ST 的 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動機超過 200 公制小馬(即 197 馬力)。

這家美國汽車制造商沒有為這個家伙開發(fā)一個全新的平臺，而是針對此應用程序采用了 Global B-car 車輛架構(gòu)。該平臺進一步被 Transit Courier 和 Tourneo Courier 使用，這些小型貨車可配備 1.0 升 EcoBoost、1.5 升 EcoBlue 四缸渦輪柴油機或 136 馬力 (134 馬力) 電力驅(qū)動裝置。

E-Tourneo Courier 于 2023 年 5 月上線，預計將于 2024 年底首次交付。通過直流快充充電 10 分鐘即可增加 87 公里(54 英里)的行駛里程。35 分鐘內(nèi)即可將電量從 10% 充至 80%，而隔夜交流電充電 10% 至 100% 則需要 5.7 小時。E-Tourneo Courier

的新聞稿明確指出，Puma EV 將于 2024 年上市，這意味著我們距離其首次亮相還有幾個月的時間。與 E-Tourneo Courier 和 E-Transit Courier 廂式貨車類似，Puma EV 肯定會采用一踏板駕駛模式。不幸的是，福特尚未確認這兩款車的電池容量和 WLTP 綜合續(xù)航里程。

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