新海南客戶端、南海網8月9日消息（記者 王小暢）近日，海南省交通運輸廳正在進行“《海口港總體規劃（修訂）》環境影響評價第二次公示”，記者從中獲悉，新規劃擬在三個港區共布置生產性泊位92個，港口生產陸域面積約565萬平方米。

海口港總體布局規劃圖。來源省交通運輸廳

維持“一港三區”的總體發展格局

三個港區共布置生產性泊位92個

據了解，本次規劃范圍為海口市、澄邁縣港口岸線和各港區的水域、陸域。規劃基礎年為2022年，水平年為2035年。綜合預測2035年海口港貨運吞吐量為18700萬噸，2022～2035年年均增長率為4.1%。本次規劃海口港港口岸線總長22.96km，其中已開發岸線長17.68km，占用規劃港口岸線77%。

新規劃海口港將維持“一港三區”的總體發展格局，即海口港由秀英、新海、馬村三個港區組成。秀英港區：包括部分秀英港老碼頭和南海明珠碼頭，著力發展郵輪旅游和港航服務業，兼顧海事、救撈支持保障系統基地等功能。作為跨海客滾運輸輔助通道，保留客滾運輸應急調峰功能，逐步將集裝箱、件雜貨運輸轉移至馬村港區。

新海港區是海南省海峽交通運輸的核心港區，包括新海汽車客貨滾裝碼頭、粵海鐵路火車輪渡碼頭和即將新建的湛海高鐵輪渡碼頭。主要保障海南省鐵路及公路跨海運輸，承擔高鐵、普通鐵路輪渡和汽車客貨滾裝運輸功能。

海口新海港，港口內停滿船舶，出島車輛有序上船。記者 汪承賢 攝

馬村港區是海口港貨運核心港區，主要服務海南省生產生活物資及臨港產業發展、油氣開發與服務保障。以集裝箱、散雜貨運輸為主，兼顧液體散貨及危險貨物滾裝運輸等功能。

三個港區共布置生產性泊位92個，港口生產陸域面積約565萬平方米。本次規劃航道7條；規劃錨地15個（含錨位）。

港口吞吐量較上輪增加了11550萬噸

岸線利用效率有了進一步提高

與上輪規劃對比發現，本輪規劃港口吞吐量較上輪增加了11550萬噸，調減了煤炭、金屬礦石和火車輪渡等貨物的吞吐量，滾裝運輸量和旅客人數預測量增加較多，油品、礦建、非金屬礦石等貨物吞吐量小規模增加。本輪港口岸線規模增加5.18km，減少規劃泊位8個，減少陸域面積354公頃。

目前的新海港客運樞紐。記者汪承賢攝

據介紹，本次海口港總體規劃修訂共規劃港口岸線22.96km，其中已開發岸線長17.68km，占用規劃港口岸線77%。本次規劃在港口岸線規模、陸域面積、泊位數量及圍填海面積等方面較上一輪規劃都進行了優化調整，其中陸域面積、泊位數量及圍填海面積都有大幅縮減，岸線利用效率有了進一步提高，體現了節約集約化的理念。

海口秀英港集裝箱碼頭。記者 譚琦 攝

從生態環境影響程度來看，本次規劃不直接占用紅樹林等生態敏感區和重要生態系統，不占用生態保護紅線，涉及部分港口圍填海，規劃實施過程中的圍填海、疏浚等工程內容將對海洋生態、水動力和水環境造成一定影響。在規劃實施過程中需強化落實環保措施，對敏感保護對象開展長期跟蹤監測和評估，開展生態保護修復工作，進一步加強對生態系統的整體性保護和區域環境應急能力建設。

公眾可結合《海口港總體規劃（修訂）環境影響報告書》的評價內容是否準確全面、評價結論是否合理及本次總體規劃是否還存在其它環境問題等方面，提出建議或意見，可通過信函、電話、傳真、郵件等方式向規劃編制單位或環評單位反饋意見。

海口秀英港集裝箱碼頭。記者 譚琦 攝

規劃背景：

提升海口港對國內大循環順暢運行的保障能力

另據了解，海口港位于海南省北部、瓊州海峽南岸，是我國沿海主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐，是海南省面向大陸的客貨集散中心，承擔著全省沿海港口100%的滾裝汽車運輸、99%以上的旅客運輸和59%的貨物運輸，在海南港口運輸系統地位顯著。

2008年7月，交通運輸部和海南省人民政府聯合批復了《海口港總體規劃》（以下簡稱2008版《總規》），在一定時期內為港口健康發展提供了有效指導，為岸線資源的有效保護和合理開發提供了科學依據。2008版《總規》批復實施以來，海南省港口及海口港面臨的外部環境和宏觀形勢發生巨大變化。

航行中的輪渡船舶。記者 汪承賢 攝

為適應新時期國際和國內宏觀形勢發展變化、國家和區域重大戰略部署新趨勢，提升海口港對國內大循環順暢運行的保障能力；加快高質量發展，擴大區域交通運輸體系融合發展，充分發揮綜合交通樞紐功能；優化完善全港空間及功能布局，實現全港資源合理配置，促進港產城協調可持續發展，開展《海口港總體規劃（修訂）》編制工作十分必要且迫切。

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