4月14日，浙江義烏官方公布一組數據：今年一季度，義烏海鐵聯運線路發運標箱總量同比增長3.84%，約2.2萬個。目前，超300家貨物代理公司在義烏參與海鐵聯運業務。

3月5日，一列載有日用小商品等貨物的海鐵聯運班列從浙江義烏西站駛出，標志著義烏至寧波舟山港海鐵聯運班列累計業務量達百萬標箱。圖為班列駛出。　董易鑫 攝

2004年，浙江首次提出在寧波舟山港發展多式聯運，拉開該省鐵水聯運序幕。如今，“義烏—寧波舟山港”海鐵聯運線路成為浙江運量最大的海鐵聯運線路。

“義烏到寧波的鐵路運輸模式(即海鐵聯運)對比公路運輸模式而言，性價比更高，每個標箱能節約15%至20%的成本。”談及在義烏發展的原因，當地某貨物代理公司負責人舒誠明說，利潤空間大了，公司不僅能多賺一點，也能更多讓利給客戶。

如今，舒誠明的公司每月通過海鐵聯運線路發送約1600個標箱，發運量同比增長20%。

包括“義烏—寧波舟山港”海鐵聯運線路在內，中國現有27條海鐵聯運班列將眾多內陸省份接入寧波舟山港。寧波舟山港航線總數達到306條，每天近300艘次貨輪往來穿梭，把這里和全球200多個國家和地區緊密連接。

當前，義烏正在建設除寧波舟山港北侖、穿山、梅山、大榭、金塘等集裝箱碼頭群以外的“第六港區”。建成后，港務、關務、船務功能將前移至義烏，企業運輸成本將進一步降低、運輸效率將顯著提升。

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