12月8日，昌九高鐵昌北機場站中板完成澆筑，標志著車站站臺層主體結構完工，為后續站房主體結構封頂施工奠定基礎。

圖為中板混凝土澆筑現場。張學東 攝

昌九高鐵昌北機場站位于昌北機場綜合交通換乘中心的正下方，地鐵1號線昌北機場站的東側，以及規劃新建T3航站樓的西側。車站整體呈南北向布置，是集航空、高鐵、地鐵三位一體的綜合樞紐車站。

從建筑結構剖面圖上看，昌北機場航站樓與高鐵站、地鐵站呈垂直方向設置。此次完成澆筑的中板，可理解為是高鐵地鐵站臺層的屋頂，也可理解為是高鐵地鐵站廳層的地板，是站房主體結構的關鍵組成部分。

昌九高鐵昌北機場站總建筑面積52490平方米，為地下兩層2臺4線側式車站。建設過程中，車站基坑開挖深度超21米，是全線重難點控制性工程。

鐵路工作人員正在緊固鋼筋。張學東 攝

面對復雜施工要求，鐵路建設者聚焦城市地下深部空間綜合開發，深度開展成套化技術創新研究;構建形成智能建造監管平臺，將現場智能監控、數據分析、人員定位、物資檢驗等相關數據進行系統整合、智能分析，確保工程順利完成。

昌九高鐵線路全長138公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道京港(臺)通道的重要組成部分。

鐵路部門表示，這條鐵路建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通，江西省南北向設計時速350公里高鐵通道將全線貫通，對于加強區域經濟聯系，打造昌九一體化綜合交通運輸體系，促進江西高質量跨越式發展具有重要意義。(完)

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