日前，由國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳、國(guó)家能源局綜合司等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》明確，做好大功率充電設(shè)施發(fā)展布局，到2027年底，力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

  大規(guī)模推廣大功率充電設(shè)施，面臨哪些技術(shù)難題？真的可以緩解新能源車(chē)主的“充電焦慮”嗎？圍繞這些熱點(diǎn)話(huà)題，科技日?qǐng)?bào)記者專(zhuān)訪了該領(lǐng)域權(quán)威專(zhuān)家。

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  一問(wèn)：和普通充電樁有啥區(qū)別？

  大功率充電設(shè)施，是指能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)提供顯著高于常規(guī)充電樁功率水平的直流快充設(shè)備。它還有個(gè)俗稱(chēng)——超級(jí)充電樁。

  “目前，業(yè)界普遍將單槍輸出功率在250千瓦及以上的直流充電設(shè)施定義為大功率充電設(shè)施。行業(yè)領(lǐng)先的超級(jí)充電樁，功率可達(dá)到600千瓦甚至1000千瓦以上。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心所屬中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司充電技術(shù)部車(chē)用充電部件室主任王嬌嬌接受記者采訪時(shí)介紹。

  王嬌嬌向記者詳細(xì)比較了超級(jí)充電樁和普通充電樁的差異：超級(jí)充電樁能夠以超高功率輸出，普通充電樁則以較低功率輸出，這是二者的主要區(qū)別。與此同時(shí)，超級(jí)充電樁充電速度極快，充電5至15分鐘即可支撐電動(dòng)汽車(chē)行駛200至600公里；普通充電樁則充電速度較慢，其中慢速充電樁為電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電量一般需要5至10小時(shí)。

  “超級(jí)充電樁的核心目標(biāo)是大幅縮短電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間，使電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)接近傳統(tǒng)燃油車(chē)加油的速度。”王嬌嬌說(shuō)。

  二問(wèn)：能給車(chē)主帶來(lái)哪些便利？

  很多新能源車(chē)主都有“充電焦慮”和“里程焦慮”。假如超級(jí)充電樁實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣，能否破解這一痛點(diǎn)？

  前不久，記者實(shí)地探訪了深圳蓮花山超級(jí)充電站。工作人員介紹，該站有4臺(tái)具備最大功率600千瓦充放電能力的超級(jí)充電樁，其最快能以“一秒一公里”的速度充放電。這意味著，一輛家用車(chē)最快可在10分鐘內(nèi)充電80%以上。

  “這里充電很快，即使充電高峰期也不需要排長(zhǎng)隊(duì)，為我們節(jié)省了很多時(shí)間。”正在給電動(dòng)汽車(chē)充電的孫先生告訴記者。

  王嬌嬌認(rèn)為，超級(jí)充電樁能夠極大縮短新能源車(chē)主的充電等待時(shí)間。她舉例說(shuō)，長(zhǎng)途出行時(shí)，車(chē)主在服務(wù)區(qū)喝咖啡、上廁所的片刻時(shí)間，即可為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充數(shù)百公里續(xù)航，大大節(jié)省了旅途時(shí)間。

  “高速公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋的大功率充電設(shè)施，有望使駕駛純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行跨省、跨市長(zhǎng)途旅行，變得更加輕松可行。車(chē)主不必再因遙遠(yuǎn)的行駛里程和漫長(zhǎng)的充電等待而感到焦慮。”王嬌嬌說(shuō)。

  三問(wèn)：如何保障充電安全？

  超級(jí)充電樁的充電速度如此之快，其技術(shù)含量也不言而喻。

  “超級(jí)充電樁通常基于1000伏或1500伏高電壓平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，這是超級(jí)充電樁運(yùn)行的基礎(chǔ)。”王嬌嬌介紹，高電壓平臺(tái)可以將車(chē)輛電池系統(tǒng)和充電樁的工作電壓提升到800伏甚至1000伏以上，因此車(chē)輛電池和充電設(shè)備必須同時(shí)支持高電壓平臺(tái)及高功率充電協(xié)議（GB/T 27930.2-2024協(xié)議）。

  充電安全是必須解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。超級(jí)充電樁在充電時(shí)，大電流會(huì)產(chǎn)生巨大熱量。如何高效、可靠地解決充電槍線、連接器、電池包內(nèi)部在超大電流下的散熱問(wèn)題，防止過(guò)熱起火是推廣超級(jí)充電樁的核心難點(diǎn)之一。

  為了保障既快速又安全地充電，超級(jí)充電樁通常會(huì)采用高性能功率器件。王嬌嬌談道，高性能功率器件存在多種技術(shù)路線。部分超級(jí)充電樁會(huì)采用碳化硅等寬禁帶半導(dǎo)體器件，其開(kāi)關(guān)速度快、導(dǎo)通損耗低、耐高溫，能對(duì)大功率充電進(jìn)行高效處理。同時(shí)，超級(jí)充電樁通常還會(huì)采用液冷技術(shù)，對(duì)充電槍線、功率模塊進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，保證安全并維持高功率輸出。

  “大規(guī)模推廣超級(jí)充電樁，也將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的快充性能、安全性和壽命提出更高要求，倒逼電池技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新。”王嬌嬌補(bǔ)充說(shuō)，可以通過(guò)對(duì)電池的材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，使電動(dòng)汽車(chē)電池更好地承受超高倍率充電。

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