當地時間周五日本豐田汽車和鈴木汽車表示，兩家公司將開始在印度合作生產混動汽車。此前豐田曾表示，目前這類汽車最適合印度市場。
兩家公司表示，豐田位于印度南部的一家工廠將于今年8月份開始生產鈴木開發的一款混動SUV。
據悉，這款混動SUV將有搭載不同動力系統的兩種版本，其中之一是搭載鈴木系統的輕混版，另一種是搭載豐田系統的強混動力車型。在輕混版車型中，電機只是為燃油發動機提供輔助動力，而強混版車型具備全電動模式。
豐田和鈴木早在2017年就達成更廣泛的合作關系，制造這種混動汽車也是協議內容的一部分。兩家公司計劃在印度當地生成并銷售這種混動汽車，并出口到非洲等市場。
有投資者批評豐田作為全球銷量最大的汽車制造商，在向純電動汽車轉型方面行動遲緩。
但豐田認為，在那些基礎設施尚未為純電動汽車做好準備的市場，混合動力汽車更合適。
豐田還表示，發展中國家大部分電力是通過燃煤或其他化石燃料產生。該公司表示，由于當地電動汽車所需電力都依賴于這種模式，因此比混合動力汽車造成的污染更嚴重。
去年，豐田承諾在2030年之前投入600億美元，用于對旗下車型進行電動化改造和升級，但其中只有一半用于開發純電動車型。
兩家公司在聯合聲明中表示，新型混動SUV尚未命名，將以豐田和鈴木的品牌各自進行銷售，兩家公司都會依賴當地市場的關聯公司進行營銷。
印度希望汽車制造商生產更多電動汽車。但到目前為止，電動汽車在印度市場的普及速度很慢，只有塔塔汽車公司在印度當地生產電動汽車。
今年3月份，鈴木承諾在印度投資14億美元生產純電動汽車和汽車電池，但其在印度的子公司馬魯蒂鈴木表示，在2025年之前不會推出純電動汽車。
豐田專注于先在印度建立電動汽車供應鏈，然后再開始生產電動汽車。今年5月份豐田表示，將投資逾6億美元，使印度成為各種電動汽車零部件的全球生產中心。
對于印度和其他新興經濟體的主要消費者來說，目前純電動汽車和豐田普銳斯等混合動力汽車的價格太高。豐田一直難以降低普銳斯的制造成本。
從某種角度講，這也是豐田與鈴木合作的原因之一。鈴木一直倡導在印度當地開展低成本制造。雙方的協議包括產品聯合開發、合作降低在當地的采購成本并共享技術。(辰辰)
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