1、中國危化品運輸方式運量分布：通過水路運輸?shù)奈；氛急燃s40%

危化品的國際運輸主要通過水路來完成，根據(jù)中物聯(lián)危化品物流分會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國每年運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品中，通過水路運輸?shù)恼加惺种匾牡匚唬刂?021年上半年通過水路運輸?shù)奈；氛嘉；愤\輸總量的40%左右。

2、危化品水路運輸行業(yè)優(yōu)劣勢分析

危化品水路運輸具有明顯的優(yōu)劣勢。由于運量較大、油品損耗少、能耗和成本低，因此危化品水路運輸?shù)膯挝回浳锏奈锪鞒杀据^低。但水路運輸也有資金需求量大，運維成本高，速度較低的短板。但總體來看，水路運輸仍是危化品的主要運輸方式之一。

3、中國危化品水路運輸行業(yè)運行情況

根據(jù)交通運輸部《2021年沿海省際貨運船舶運力分析報告》，2021年中國沿海省際化學(xué)品船數(shù)量達(dá)284艘，較2020年增加了4艘，同比增長1.43%，隨著中國沿海省際化學(xué)品船數(shù)量的增加，運力也隨之增長，2021年中國沿海省際化學(xué)品船運力達(dá)128.9萬載重噸，同比增長5.92%。

液化氣船專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船(LNG船)和液化石油氣船(LPG船)。2021年中國沿海省際液化氣船共計77艘，較2020年增加了3艘，同比增長4.05%。運力達(dá)26.7萬載重噸，同比增長5.24%。

4、中國危化品水路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢：水路運輸仍將是未來危化品國際運輸?shù)闹饕?/p>

根據(jù)交通運輸部水運局的預(yù)測，2021年，全球油輪需求預(yù)計止跌反彈，增速略微超過運力增長速度，運力過剩狀況有所好轉(zhuǎn)，但儲油運力仍將對市場復(fù)蘇帶來一定壓力，預(yù)計運價總體低位徘徊。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，水路運輸仍將是未來危化品國際運輸?shù)闹饕馈?/p>

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