作為新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，算法已深入運(yùn)用于各種移動(dòng)應(yīng)用端，依靠海量數(shù)據(jù)，通過(guò)個(gè)性化推送、排序精選、檢索過(guò)濾、調(diào)度決策等方式向使用者提供信息。

隨之而來(lái)的有關(guān)信息繭房、新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益、大數(shù)據(jù)殺熟等問(wèn)題亦不容忽視。數(shù)據(jù)不能冰冷，算法不是“算計(jì)”，該如何推動(dòng)算法向善？

此前，美團(tuán)、餓了么紛紛表示建立算法公開機(jī)制，推動(dòng)平臺(tái)規(guī)則透明化。其中美團(tuán)公布了“取消騎手超時(shí)扣款”新進(jìn)展，將試點(diǎn)城市眾包騎手的“超時(shí)扣款”改為積分制度。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛指出，外賣平臺(tái)探索超時(shí)免罰舉措，更有利于保障騎手安全送達(dá)，提高騎手的幸福感、獲得感，促進(jìn)騎手與平臺(tái)之間建立更為和諧的關(guān)系。

張成剛建議，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)樹立以人為本的價(jià)值理念，溝通、協(xié)調(diào)好用戶、騎手等各方利益；不斷傾聽外賣騎手的聲音，通過(guò)定期組織騎手懇談會(huì)等方式廣泛搜集意見，完善平臺(tái)規(guī)則；通過(guò)逐步、大量的數(shù)據(jù)積累，填補(bǔ)算法不到位的地方，繼續(xù)優(yōu)化向善的騎手算法機(jī)制。

小紅書也宣布將推出九項(xiàng)舉措，進(jìn)一步落實(shí)算法公平公正，流量向上向善，推動(dòng)平臺(tái)治理相關(guān)規(guī)則透明化。

貨拉拉則于近日發(fā)布其關(guān)于推動(dòng)算法公開透明、向上向善機(jī)制的公告，對(duì)外公布了算法向善委員會(huì)名單，并首次向社會(huì)公開其核心算法規(guī)則及算法優(yōu)化機(jī)制。

從上述公告看，分播單機(jī)制是車貨匹配的核心算法，也是平臺(tái)貨車司機(jī)接單的決定性因素，目前看平臺(tái)上司機(jī)自主搶單，“就近優(yōu)先”分配訂單占九成。

另一方面，貨拉拉在公告中表示，平臺(tái)以主動(dòng)補(bǔ)貼、采用自動(dòng)降抽傭算法為司機(jī)降本增收，且承諾平臺(tái)定價(jià)不做任何數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)“殺熟”算法，在同一時(shí)間的同一起終點(diǎn)線路，確保任何個(gè)人用戶價(jià)格一致，不因用戶所在區(qū)域、注冊(cè)時(shí)間、下單頻次等做任何價(jià)格差異化對(duì)待。

針對(duì)外賣騎手等新就業(yè)群體和消費(fèi)者普遍反映的平臺(tái)企業(yè)算法不透明、大數(shù)據(jù)殺熟、刷單炒信等問(wèn)題，在今年全國(guó)兩會(huì)的“部長(zhǎng)通道”上，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局局長(zhǎng)羅文表示，市場(chǎng)監(jiān)管部門將積極配合有關(guān)部門，加強(qiáng)綜合治理，督促平臺(tái)企業(yè)提高算法透明度、優(yōu)化算法規(guī)則，切實(shí)保障新就業(yè)群體和消費(fèi)者合法權(quán)益。

同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院管理高等研究院副教授鄧弘林表示，許多平臺(tái)算法在設(shè)計(jì)之初便以提高流量和用戶黏性為首要目標(biāo)，這種商業(yè)利益導(dǎo)向往往使得算法優(yōu)化過(guò)程中忽視了潛在的諸多社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，如產(chǎn)生歧視、偏見或誤導(dǎo)消費(fèi)者等問(wèn)題。因此，如何在商業(yè)需求與社會(huì)責(zé)任之間找到精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，確保算法的公正性與透明度，成為算法治理中的一大核心難題。

此外，增強(qiáng)公眾對(duì)算法治理的認(rèn)同和信任是推動(dòng)治理常態(tài)化的重要前提，否則可能阻礙相關(guān)政策實(shí)施。因此，建立透明、公正且可解釋的算法治理機(jī)制，積極與公眾進(jìn)行溝通和互動(dòng)，是增強(qiáng)公眾信任的關(guān)鍵所在。

浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院百人計(jì)劃研究員袁哲表示，算法并非無(wú)所不能，也不是一成不變，而是不斷迭代進(jìn)步。面對(duì)諸如具體的極端天氣、道路臨時(shí)管制、商戶出餐緩慢、無(wú)法聯(lián)系上消費(fèi)者等異常場(chǎng)景，或者騎手因突發(fā)狀況無(wú)法繼續(xù)配送。此時(shí)，騎手可以借助報(bào)備和轉(zhuǎn)單的方式靈活處理特殊情況。

除優(yōu)化算法規(guī)則，平臺(tái)還加強(qiáng)對(duì)騎手的正向引導(dǎo)，致力于規(guī)范騎手在配送過(guò)程中的行為。袁哲提到，平臺(tái)采取柔性化考核方式，一方面減少罰單類型，增設(shè)更多免罰場(chǎng)景；另一方面，全力完善騎手申訴機(jī)制，通過(guò)簡(jiǎn)化申訴流程、拓寬溝通渠道、確保問(wèn)題解決時(shí)效以及建立調(diào)節(jié)機(jī)制等一系列舉措，切實(shí)維護(hù)騎手的合法權(quán)益。

最高人民法院副院長(zhǎng)賀小榮在接受媒體采訪時(shí)稱，算法“控制”程度逐步被作為認(rèn)定平臺(tái)用工法律關(guān)系性質(zhì)的重要考量因素，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)算法司法規(guī)制，既保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益，又促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展。

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