夏季水果大量上市，很多地方的消費者最近在購買水果時發(fā)現(xiàn)很多水果降價了。一些曾經價格比較貴的水果，像荔枝、藍莓等價格普遍都更加親民。

產量增加+集中上市

水果價格更親民

廣西是全國第二大荔枝主產區(qū)，受全國荔枝產區(qū)普遍增產影響，今年當地荔枝的市場價格大幅下滑。

梧州市水果店經營者 卒小麗：就拿桂味荔枝來說，去年一斤要賣十幾塊，今年也就四五塊錢左右。還有一些其他品種，十塊三斤、十塊四斤也有。

膠東半島是我國藍莓優(yōu)勢產區(qū)之一，在青島西海岸新區(qū)，今年年初藍莓剛上市時價格能達到每斤120元左右，眼下超市普通鮮果每斤10元左右。

農業(yè)農村部數據顯示，今年全國水果種植面積穩(wěn)定，單產繼續(xù)提高，預計總產量比去年有所增加，其中荔枝產量預計達到365萬噸，同比增長一倍。此外，葡萄、櫻桃、桃子、西瓜、甜瓜等水果也迎來集中上市期，供應量和供應品類將達到年內高峰，水果價格步入季節(jié)性下跌通道。

改良品種 發(fā)展深加工

助力果農增收

水果大豐收，價格進入下行通道。為避免果賤傷農，主產區(qū)及早應對，通過品種改良，發(fā)展深加工等提高果農收益。

廣西蒼梧盛產荔枝，2.2萬畝荔枝林綴滿紅果，改良品種已進入豐產期。

梧州蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)果農 鐘守平：今年價格還是比較可以的，雖然今年荔枝大增產，仙進奉的價格能賣到一斤十塊錢以上。

近年來，蒼梧大力推動品種更新?lián)Q代，淘汰低產劣質樹種，規(guī)模化推廣仙進奉、雞嘴荔、嶺豐糯、桂味四大優(yōu)質遲熟品種。這些品種糖度高，口感好，耐儲性也提升50%。

廣西梧州市蒼梧縣收購商：我們看中的就是蒼梧沙頭遲熟荔枝上市的“時間差”和“品質牌”，這批仙進奉在大城市的售價還是蠻高的，根本不愁銷路。

陜西白水縣是蘋果核心產區(qū)之一，這幾天，瑞雪、瑞陽、瑞香紅等品種已經套袋，將在10月成熟上市。瑞雪、瑞陽、瑞香紅被果農稱為“三瑞”，是西北農林科技大學選育出來的新品種。由于口感好、儲存期較長，在市場上很受歡迎。目前，白水蘋果新品種今年的第一批訂單已經簽訂完畢。

在青島西海岸新區(qū)張家樓街道藍莓加工車間，記者看到一顆顆藍莓經過深加工變身成果酒、果汁、果醬等高附加值產品。這家龍頭企業(yè)通過“企業(yè)+基地+農戶”的模式，帶動60多戶農民參與藍莓深加工。

青島市西海岸新區(qū)張家樓街道豐禾園家庭農場負責人 孫芳：以前藍莓熟了就得搶著賣，價格壓得低。現(xiàn)在公司按保底價格收鮮果，我們的收入穩(wěn)定了。

全環(huán)節(jié)推廣機械化

水果生產降本又增收

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少水果主產區(qū)從田間采后運輸到車間選果，全環(huán)節(jié)推廣機械化。有效降低了水果生產成本，提高了收益。

云南華寧縣是全國早熟柑橘產區(qū)之一，這里大多數柑橘種植在陡坡上、河谷里，采后運輸極為不便。記者看到，在當地一家柑橘基地，工人們忙著采摘首批成熟的柑橘，無人機吊著果筐在山間來往運輸。有了無人機的“加持”，運輸成本大大降低。

云南亮仔果業(yè)有限責任公司基地負責人 普春麗：一天10噸果可能要7到8個人來背，現(xiàn)在一架無人機一個人就操作了。

玉溪市華寧縣農業(yè)農村局局長 馬光磊：用無人機吊運可以節(jié)約30%到40%的成本，像山地軌道運輸機也可以節(jié)約30%左右的成本，還有就是效率會得到明顯提高。

采摘后的柑橘被源源不斷送到果廠，在這里，選果生產線在高速運轉。這條生產線不僅能夠精準分選不同規(guī)格的柑橘，識別病果壞果，就連果子的糖度都一目了然。

玉溪市華寧縣銳華農業(yè)負責人 曹銳：測它的糖度，還有它的果徑、克重。電商價格現(xiàn)在6塊多一公斤，今年比較穩(wěn)。

從垃圾到環(huán)保產品

海洋塑料“變形”記

浙江是我國東南沿海的海洋大省，在這里，26萬平方公里的蔚藍海域和4300多座島嶼孕育著豐饒的海洋經濟，如何守護好這片藍海也成為重要課題。

潮水退去，海灘上往往會留下五顏六色的物品。一個普通的塑料瓶，如果被隨意丟棄，可能會在海上漂浮數百年，成為海洋的“傷痕”，這是全世界的難題。如今在浙江，它卻有了完全不同的命運。

綠茵場的草皮，吹風機和電鉆的外殼，頭上戴的假發(fā)，它們都是由海洋塑料垃圾“變”來的。在浙江一家環(huán)境資源公司的生產車間里，海洋塑料廢棄物正被加工成低碳環(huán)保的再生塑料粒子，再由下游企業(yè)制成文具、地板等產品，實現(xiàn)循環(huán)利用。

走進溫州平陽縣鰲江鎮(zhèn)下廠漁港碼頭的“藍海驛站”，工作人員正在整理塑料瓶、漁盤、漁網等海洋廢棄物，這也是再生塑料最初的樣子。將它們送來的往往是周邊居住工作的漁民、保潔工人，刷卡過磅后，工作人員會根據時價為他們結算回收費用。

老鄭今天帶來的塑料瓶，一共賣了173.6元。平日里，他和工友們負責平陽海域約20公里岸灘的保潔工作。今年4月份縣里有了這家“藍海驛站”后，比市場價高出10%至15%的回收價格，讓他們收集的海洋廢棄物有了更好去處。

“藍海驛站”模式是浙江海洋塑料廢棄物治理在溫州的本地化方案。作為海洋塑料垃圾“再生”利用的中轉站，它們在港口碼頭等前端，調動居民、游客、志愿者主動收集、集中回收，后端對接資源再生企業(yè)變廢為寶，匯入更大循環(huán)。

溫州市生態(tài)環(huán)境局海洋生態(tài)環(huán)境處副處長 戴文超：我們在積極聯(lián)系對接溫州的外貿產業(yè)，幫助我們“藍色循環(huán)”的塑料制品，進入我們外貿的產品中。只有產業(yè)的發(fā)展才能夠實現(xiàn)整個“藍色循環(huán)”的可循環(huán)、可復制、可流動。

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