4月4日，歷經(jīng)連綿細(xì)雨洗凈的深圳，占地495畝的亞洲最大單體鐵路物流中心鋼結(jié)構(gòu)主體已見(jiàn)雛形。

天色漸明，但項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)早已熱火朝天。高聳的塔吊揮舞巨臂，鋼結(jié)構(gòu)連接處焊花飛濺，上千名建設(shè)者穿梭于縱橫交錯(cuò)的鋼梁之間，機(jī)器的轟鳴聲與金屬的碰撞聲交織成一首激昂的“鋼鐵交響曲”。

項(xiàng)目全貌 任思思 攝

這是中鐵二十五局平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目清明假期的施工現(xiàn)場(chǎng)。該項(xiàng)目全體員工清明假期堅(jiān)守崗位，奮戰(zhàn)在施工一線，日前，1660余名建設(shè)者，35臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備，9臺(tái)塔吊正在緊張施工，力爭(zhēng)在雨季前完成鋼結(jié)構(gòu)主體施工，確保實(shí)現(xiàn)年內(nèi)完工的總體建設(shè)目標(biāo)。

該項(xiàng)目蓋上工程由13棟物流倉(cāng)庫(kù)組成，其中11棟倉(cāng)庫(kù)主體采用鋼框架結(jié)構(gòu)形式，鋼梁鋼柱部件精準(zhǔn)拼接，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)體系如同一個(gè)巨大的“鋼鐵積木城”，每一道焊縫都必須經(jīng)得起檢驗(yàn)。在數(shù)十米高的作業(yè)平臺(tái)上，鋼結(jié)構(gòu)焊接班組長(zhǎng)張建國(guó)頭戴安全帽，手持檢測(cè)儀，仔細(xì)檢查著鋼梁對(duì)接處質(zhì)量。這位有著20年鋼結(jié)構(gòu)焊接經(jīng)驗(yàn)的“老將”，每天都要來(lái)回行走數(shù)萬(wàn)步，確保每一處細(xì)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)，“工期緊張，這個(gè)時(shí)候我們更不能掉鏈子，確保每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序都按目標(biāo)安全有序推進(jìn)！”

盡管出生在不同的時(shí)代，項(xiàng)目“00后”也用執(zhí)著與熱忱詮釋著同樣的堅(jiān)守。去年剛到項(xiàng)目的見(jiàn)習(xí)生劉李群濤一早就到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，手持平板電腦，對(duì)照三維模型指導(dǎo)工人調(diào)整鋼柱定位，“BIM模型顯示，這個(gè)節(jié)點(diǎn)的安裝精度需要控制在3毫米以內(nèi)。

為確保鋼結(jié)構(gòu)工期節(jié)點(diǎn)按期兌現(xiàn)，項(xiàng)目部倒排工期，將施工任務(wù)按照施工區(qū)域定員、定崗、定量逐級(jí)細(xì)化，層層夯實(shí)責(zé)任部署，堅(jiān)持“日巡查、周專項(xiàng)、月綜合”三級(jí)檢查機(jī)制。截至目前，已完成2176根鋼柱、11154根鋼梁吊裝，樓承板累計(jì)鋪設(shè)192174平方米，鋼結(jié)構(gòu)施工完成占比65%。

隨著平鹽鐵路內(nèi)陸港的建設(shè)和接入，深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目將形成公路、鐵路、港口之間的無(wú)縫銜接，建成總建筑規(guī)模111萬(wàn)平方米公鐵海多式聯(lián)運(yùn)的綜合物流樞紐，實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流互聯(lián)互通與產(chǎn)業(yè)鏈條深度融合，對(duì)促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增能，進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)輻射帶動(dòng)作用，助力深圳打造全球物流樞紐城市具有重要意義。

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