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這篇文章去年發過，本來不想發的，不過最近問的人有點多，我不知道他們是想自己去搞靈活就業，還是要給身邊的人轉過去，于是我修改重發一下，沒興趣的就別看了。當然也可以重溫下，說不定用得著呢。 不過需要指出的是，最近看到的一個數據，現在網約車一個月干29天，每天十四個小時，一個月能賺5000左右，時薪已經跌到了12塊。要知道，如今在蘇州工業區打螺絲做普工，基本是17塊到22塊之間。也就是說，現在跑網約車已經不如打螺絲了。不過好處是跑網約車不限制年齡。大家真的要去做的話，要慎重。 去年在微博上突然收到一個消息，有個哥們上來就問我，說是馬上畢業了（沒說是啥畢業），工作不好找，請問該去跑網約車還是送外賣？很喜歡我的文章，希望我能解答下他的人生疑惑。 我覺得應該是惡作劇，沒理他。 不過對于網約車，我確實了解一些，因為我一個遠房親戚?？飘厴I后，好逸惡勞，不想進廠，家里人給他買了輛車跑出租，他經常和我分享他的心得。此外我也有以前的同事在網約車平臺做到了高管，考慮到“碼農的終點是網約車”，我經常跟他們聊網約車算法的事： 第一是和平臺斗智斗勇，平臺不是人，而是運行著一套非常非常復雜的算法的系統。大家需要知道的一點是，相比于文藝青年創業三件寶，花店、咖啡、奶茶店，“沒背景青年”賽博創業也有三件寶，嘀嘀、外賣、自媒體，前者直接面對市場的暴擊，后者主要是跟平臺斗智斗勇。 最基礎的，新手一開始會被推單，一定要好好干，積極讓客人給好評，有啥事一定要和客戶解釋讓他理解。平臺最喜歡評價高投訴少接單積極的司機（幫他掙錢啊），把自己的評級弄高是基礎。 而且平臺有個“惡人島”機制，如果客戶對你評價不高，你這種司機就屬于平臺想盡快丟棄的那種，于是派單的時候優先給你派那種非常不好說話、而且事很多的客戶，讓你們互相折磨，直到你盡快心服口服退出為止。這種客戶平臺流失了也不在乎，當然你流失了平臺也不在乎。 然后就是怎么多接單。比如什么時候什么地方單多，去哪里能接到回程單；自己弄個客戶端看哪里車比較少，然后自己過去占位子；附近車多的話，自己把車頭朝著熱點地區，因為調頭是個很費時間的操作，平臺希望網約車保持移動狀態容易有單子。沒單子就停在那傻等是最吃虧的，你不刷新位置，平臺算法里你的權重就會降低，更不會推單給你。 平臺的運營過于復雜，以至于已經有了“玄學”味道，甚至有時候某滴平臺內部流傳著一個不是段子的段子，他們的一個高級算法工程師“畢業”后一度沒找到合適工作，就去做網約車過渡，本來以為熟悉平臺規則，能占點便宜，沒想到績效很差，差點就要進惡人島了，趕緊不干了。 這很正常，在“頭條系”，研究抖音和今日頭條推薦算法已經成了一門顯學，專門有團隊創業靠研究這個，給內容創作者指路，現在那些平臺已經復雜到了天天更新視頻依舊有的說。 不過還沒等我在微博跟那個小伙伴溝通網約車的小技巧，他已經在那里自言自語，說什么跑網約車還得有輛車，最好是電動的，并且得有充電樁才行，不然去充電站充電費用太高，賺不到啥錢，自己既沒有車位也沒有充電樁，更沒有電動車，不如去送外賣。 不過有點糾結用摩托送還是電動車，電驢省錢，但是續航短，才200公里左右，嚴重不足，有旅程焦慮。摩托續航四百左右，加油快，但是油價貴，加滿一箱90塊左右。有點糾結，不知道該怎么選。 到了第二天說是自己弄明白了，快遞的電驢早已不用充電，已經實現了“換電”，去一個就跟快遞柜一樣的東西那里，把電池從車座下取出來，直接換一個已經充好電的，這樣就沒有旅程焦慮了，所以決定買電驢。 我心里一驚，這貨難道是真的去送外賣？ 在接下來的日子里，偶爾往我這里發幾句，有時候寫得多，有時候寫得少，有時候評價我的帖子，有時候聊他自己，時間長了，突然發現我對快遞已經懂得足夠多，我也可以去送了。 他說他自己很適合送外賣，因為記性非常好，而且是令人發指的好，讀書的時候沒覺得自己背書有多快，可是開始送外賣卻發現自己對空間記憶非?？鋸?，走一遍就能記住。 對于一個外賣員而言，最難的不是找到某個具體的小區，畢竟只要會看導航，基本沒啥問題，只是進了小區之后，能不能快速找到單元樓，這是個大問題。 因為很多小區的單元樓在導航app上并沒有標記，進了小區就懵逼，更尷尬的是，你去問小區里的人，會發現大部分人只知道自己家那棟樓。尤其小年輕，大概率問了也是白問，他們只知道自己住的那棟，到處溜達的大叔們和帶孩子的中老年婦女往往非常清楚，態度好一些，一問一個準，問題是有時候整個小區一個人都沒，有時候又到處溜達，非常玄學。 有些小區非常大，又不讓電驢進去，如果沒法快速定位，在小區里跟沒頭蒼蠅似的轉幾圈，大概率超時。 一般剛開始送誰都懵逼，關鍵是跑幾趟能不能記住，外賣行業流動性大，關鍵原因是有些人記性太差，跑好多次依舊懵逼，對從事的職業充滿了迷茫，干不下去了，只能去干快遞，如果快遞也干不下去，就只能去工地。至于打螺絲，不要誤會，剛才說過的，打螺絲只要年輕人。 這也是為啥很多外賣得先做幾年快遞才行，對那一帶地形地貌有深刻的理解，不然新手保護期一過就麻煩了。 啥？不知道什么叫“新手保護期”？ 也就是外賣平臺一般會給新手派簡單的單子，新手期一過，所有外賣員一起競爭，系統的基本算法邏輯是：送單多的外賣員能力強，所以優先把單給他們，這也符合互聯網公司一貫的做派，頭部激勵。 外賣員們也有嚴格的等級制度，菜鳥既找不到單元樓，也找不到商家，而真正的單王不但能記住自己勢力范圍內每個小區的每棟樓，甚至記得住大部分熟客的習慣，這事說起來匪夷所思，不過訂餐這事也符合明顯的“二八定律”，一棟樓里，少數幾家訂的外賣比其他加起來都多，你送得足夠多，慢慢就熟了。 有的小區進樓前就得打電話，因為樓里沒信號；有的家里有小孩晚上不讓敲門，你敲門他們就會發飆；有時去豪宅送，保安很強橫讓你填表。而且保安和保安也不一樣，有的就跟個木頭似的，你說啥他都不會理你，讓你認真填表。有的看著強橫，你說幾句好話他就擺手讓你通過。有些別墅區讓把電驢開進去，有些不讓，別墅區沒有電驢如果找不到路，很容易跑斷腿。 凡此種種，一個優秀的快遞員往往經歷一次就能記住，而且能舉一反三，上次送的是一號樓，這次是三號樓，直接去上次的那棟樓附近找，如果把上次的忘了個一干二凈，又得重新問，那完了。反過來講，每一單都能節約幾分鐘甚至十幾分鐘，均攤下來每天可以多送出去幾十單。 “如果不能避免被剝削的命運，就要提高自己被剝削的價值?！彼绱丝偨Y。 此外送奶茶、送米線、送蛋糕又完全不一樣，蛋糕怕顛，可能路上一個坑，就把蛋糕給巔變形了，蛋糕這玩意從幾百到幾千不等，誰攤上誰倒霉。 而且把蛋糕遞給戶主的時候，非常危險，因為對方可能估算錯了蛋糕重心，或者對蛋糕重量心里沒數，一接，然后翻了，這時候大概率會發飆。真正經驗豐富的老手在松手前一定要先確認好對方確實拿好了，或者跟古董似的，要放在地上，讓對方撿起來，不然摔地上說不清。 也不是說不清，最后的責任八九不離十是你的，如果蛋糕是妹子訂的，大概率情緒會很失控，因為你把人家很重要的一天全給毀了，又是哭鬧又是投訴，一時半會還走不開，盡管是她自己掉地上的。這時候干脆利索認栽就行了，賠錢道歉，把蛋糕自己拿走，下次注意，不然事態可能升級失控，演化成投訴，大半天走不開，最后該賠錢依舊得賠，可是有些蛋糕一千多，晚上自己吃的時候哭的可慘了。 所以他們內部有個段子，說送蛋糕這事，送好了給別人過生日，送不好給自己過生日。大部分人干脆設置了不接這類玩意。也有高手，藝高人膽大，富貴險中求，只送蛋糕，他們圈內稱為“一騎絕塵的蛋糕騎士”。 此外對體力也有要求，這個比較反直覺，事實上外賣跟快遞不一樣，一直都是小跑，每天跑兩萬步很正常。等電梯這事經常耽誤時間，所以他們往往會大概評估下，如果三樓以下，經常想也不想走樓梯上去了，我的這個粉絲可以維持著20層樓三分半的平均水準。 之前北京的一個人社部副處長，他去送外賣12個小時賺了41塊，他就是在上崗第一天踩了所有坑，找不到具體單元樓，走錯好幾次，到了樓下沒電梯，爬了一次樓梯半天緩不過來，最后累到崩潰，一個小時送了一單，估計還得被投訴一次，能賺到41不錯了。 而真正的單王就是在各種細節里摳時間，每一單都平穩送出去，積少成多，慢慢成了真正的高手，藝高人膽大的高手們甚至一次可以送十幾單（沒瞎說，真有，每天都有），平臺會給這些人高優先級。 大家要知道一個常識，平臺的基本規則是識別并保住自己最優質的單王，然后不斷試探新來的，看看有沒有潛力成為優質單王。平臺的騎手是動態的，每天來了又走，平臺真正的資產是哪些效率高不咋流動的，所以往往優先保證他們的收益。 此外他不介意下雨天送，大家出不來門，喜歡點外賣，更關鍵的是，有惡劣天氣補貼，運力不足的時候，為了吸引躺家里不出來的快遞上班，會加大補貼（每單一塊錢左右），就算不能及時送到，客戶還不咋抱怨。同理冬天比夏天生意好，冬天大家能不出門就不出門。他們反而覺得不冷不熱的好天氣不是啥好事，因為這就意味著淡季，大家都跑出來接單，人多單少，賺不到啥錢。 那段時間明顯生意不錯，他前幾天給我看了他的那個app界面，上個月的等級是“無上戰神”，到了這個等級，每單多加4毛錢，跑了近兩千單，配送里程四千多公里，月收入一萬五左右。也就是說，一天就得跑六七十單，基本醒來就跑，一直到睡覺。 他比較看不慣的，是他一起住的那個小伙，他們盡管處于同一個行業，但是所在細分領域不一樣，他做外賣，另一個小伙做閃送，他倆都是行業里的佼佼者，現在等級都比較高。 在他眼里，閃送那小子簡直在天堂，單子距離比較長，沿途可以看做是兜風，經常送一些電子產品，護照，房產證，印章，客戶一著急愿意加錢，日子過得非常爽。 不過他也表示，各有各的難。 曾經有大佬做過閃送的模型分析，結論是閃送的市場規模不足，而派送員的層級非常嚴格。而平臺的推單明顯有偏向，有單子讓高等級的篩一遍，最后的結果就造成了所謂“高級的送不停，低級的坐不停?！? 做閃送如果想獲得比較高的收入，只有一個法子：多接單，接的單多送的單多等級提升，等級高了接單的概率就高了。這就要求花時間熬，有的是兩個人用一個帳號，幾乎每天24小時在線，才能盡快把等級提高上去。 這樣一來，就不能停，必須一直保持接單狀態，如果等級被人超過，很可能就接不到單子。按照他現在的情況，如果轉化做閃送，想快速提高等級很難。如果只是兼職送的話，等級提高得慢，接單概率低，還會影響外賣業務。 而且閃送和外賣是兩個不同的細分市場，技巧和要求也不一樣。他在外賣方面的經驗，未必有用。他也沒法去試著玩一段時間閃送，因為他在現在的領域等級已經很高了，幾乎解鎖了平臺所有特權，那些單子都是他們這些篩一遍才會給下邊的騎手，如果跑去搞閃送，過段時間這些等級崩了可就得不償失。 事實上我在外賣平臺上班的小伙伴也證實了這一點，他們說等級越高的騎手，離開率越低，因為他們也被“頭部激勵”了。 至于未來什么的，他說他根本沒去想，互聯網大廠的985都在擔心將來的事，他就更不用操心了，不配。 文章也準備寫到這里了，以前寫完文章，總想總結幾句，這篇不知道該寫啥了，只想到抖音神曲的一句歌詞，“我們都在用力的活著”，如果你看完本文想去送外賣，那就記住兩件事，下雨路滑，新手不要輕易送蛋糕。 全文完，既然看到這里了，如果覺得不錯，隨手點個贊和“在看”吧。如果轉載本文，文末務必注明：“轉自微信公眾號：九邊”。

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