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來源：快科技

快科技4月18日消息，當(dāng)前制約電動(dòng)車發(fā)展的主要原因之一就在于價(jià)格昂貴，往往要比同級(jí)燃油車貴上好幾萬，尤其是去年新能源汽車野蠻生長(zhǎng)，助力碳酸鋰等電池制造原料價(jià)格一路狂飆，甚至達(dá)到了前所未有的60萬元/噸。

不過這樣的情況在進(jìn)入2023年以來得到了有效緩解，數(shù)據(jù)顯示，就在今天，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再度下跌，達(dá)到了18.6萬元/噸，較前一日下跌1000元/噸，而在本月12日，電池級(jí)碳酸鋰正式跌破20萬元/噸，今年以來價(jià)格已經(jīng)跌去了60%，相比巔峰60萬元/噸價(jià)格跌去了近7成。

跌破20萬元/噸之后，碳酸鋰依然看不到底，全球最大的金屬鋰廠商贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)3月份接受采訪時(shí)表示，“（碳酸鋰）有60萬元一噸的昨天，就可能有10萬元一噸的明天。”

原料價(jià)格下跌，帶動(dòng)了電動(dòng)車的售價(jià)下調(diào)，近日，奇瑞新能源、吉利幾何、沃爾沃紛紛宣布下調(diào)在售車型售價(jià)，廠家直言降價(jià)是受惠于“新能源原材料價(jià)格回調(diào)”，最高幅度為1.3萬元。

這還不算，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明則直言，碳酸鋰價(jià)格每下降10萬元/噸，電池每度電便可以減少50元成本，以70度電池包為例，就可以節(jié)省3500元。他甚至表示“智能電動(dòng)車也遵守‘摩爾定律’，十年后，5萬元就能買到智能電動(dòng)車。”

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