當?shù)貢r間周四歐盟和美國正在進行商談，預(yù)計將讓歐盟電動汽車制造商等歐盟企業(yè)在美國市場上獲得與美國公司同等的市場地位，避免美國《通貨膨脹削減法案》對歐盟生產(chǎn)商造成歧視。

歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國政府對特斯拉等美國電動汽車提供稅收優(yōu)惠或補貼，但這種支持的前提條件是在美國生產(chǎn)制造整車或部分電動汽車部件。

歐盟委員會負責貿(mào)易事務(wù)的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)本周四周五正與美國貿(mào)易代表戴琪(Katherine Tai)、商務(wù)部長吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)以及財政部長珍妮特·耶倫(Janet L. Yellen)就這一問題舉行會談。

東布羅夫斯基斯表示：“上月特斯拉Model Y是德國市場上銷量最好的電動汽車。”“如果沒有歐盟的非歧視性補貼，這完全是不可能實現(xiàn)的。但相比之下，歐盟生產(chǎn)的電動汽車在美國市場得不到類似的補貼，這就是我們想要解決的市場歧視問題，”東布羅夫斯基斯說。

像大眾汽車等歐盟汽車制造商也受到了美國《通貨膨脹削減法案》的影響，最近美國通過的這一法案涵蓋了許多領(lǐng)域的其他產(chǎn)品。

東布羅夫斯基斯表示，這個問題還涉及“綠色經(jīng)濟”領(lǐng)域的大量產(chǎn)品，其中包括電池、氫氣和可再生能源設(shè)備。

東布羅夫斯基斯說：“美國愿意在這個問題上進行接觸。”

“我們希望能在這些問題成為爭議之前解決，”他還補充稱，談判將聚焦于能否通過法律條文的具體執(zhí)行來改變歐盟公司在美國市場的地位，而不是將整個《通貨膨脹削減法案》送回美國國會進行修訂。

當被問及這個問題是否可以解決時，美國貿(mào)易代表戴琪表示，她預(yù)計歐盟和美國將達成協(xié)議。

她在與東布羅夫斯基斯會晤后表示：“我相信我們能渡過難關(guān)。”(辰辰)

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