21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者高江虹 實習(xí)生曹樂涵 北京報道受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響，京津冀地區(qū)普降大到暴雨，北京門頭溝區(qū)等地暴雨成災(zāi)。其中K396、Z180、K1178次三趟列車因行車路段受阻滯留在豐沙線，車上乘客超過2700人。截至8月1日21:20，三趟列車都已經(jīng)全部報了平安。

從烏海西開往北京豐臺的K396次旅客列車是第一輛在互聯(lián)網(wǎng)上被公眾發(fā)現(xiàn)并引發(fā)關(guān)注的受阻列車。車上976名旅客和24名乘務(wù)員的安危都受到公眾的關(guān)注和關(guān)心。

【資料圖】

8月2日凌晨開始，K396列車乘客已從落坡嶺居委會安置點有序向外轉(zhuǎn)移。8月2日上午，北京鐵路局微博發(fā)布信息，稱組織1880人連夜奮戰(zhàn)搶修受嚴(yán)重水害的豐沙線。2日凌晨5點30分，鐵路部門開行臨時列車前往河澗站，抵達(dá)后組織了328名滯留旅客統(tǒng)一乘車返回北京豐臺站。

K396次列車的旅客們終于開始平安歸來。

徒步脫困

被困的K396次列車原本從7月29日16:58發(fā)車，過一夜，第二天早上9：49抵達(dá)北京豐臺站。

一場突如其來的大暴雨打亂了所有人的計劃。

受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響，北京自7月29日開始連續(xù)強降雨，西部、西南部、南部迎來特大暴雨，強度超過了2012年的“7.21”特大暴雨。7月29日20時至8月1日18時，北京地區(qū)全市平均降雨量為271.4毫米，城區(qū)平均降雨量為243.7毫米，最大降雨出現(xiàn)在昌平王家園水庫，降雨量為744.8毫米，最大小時雨強出現(xiàn)在豐臺千靈山，31日10時至11時降雨量為111.8毫米。

正是這突如其來的超大雨量沖毀了豐沙線部分路段。K396在距離豐臺站僅剩不到70公里的距離時被緊急逼停，被迫在門頭溝區(qū)落坡嶺站附近停車。

彼時是7月30日中午12:50，K396走走停停已經(jīng)延誤了數(shù)個小時。

K396列車被困的兩天兩夜后，十幾名乘客徒步從落坡嶺安置點走出，家住北京的趙宇就是其中之一。

趙宇回憶，“從7月30日中午開始，火車就不走了，好在那個時候還有信號，大家就在火車上買了方便面盒飯吃。當(dāng)晚，乘務(wù)員給大伙免費發(fā)放了車上剩下的方便面、米飯跟榨菜。”

“7月30日14時57分，接到K396次列車長楊龍請求物資支援的消息后，我馬上與村內(nèi)小賣部聯(lián)系，帶領(lǐng)職工冒雨為車上送上第一批物資20箱方便面。”中國鐵路北京局集團有限公司北京西車務(wù)段落坡嶺站站長馬瑞新介紹。但車上乘客太多，食物消耗飛快，當(dāng)日16時，馬瑞新又接到了列車長的第二次物資告急消息。他們又緊急從方圓幾里的村莊里籌備方便面16箱、火腿腸1箱等13種物資。道路不通，所有物資運送只能靠鐵路職工裹著雨衣在泥水地里艱難步行送達(dá)。

一整夜，暴雨不停。

出于安全考慮，7月31日中午開始，列車長組織大家轉(zhuǎn)運到落坡嶺社區(qū)安置點。據(jù)趙宇描述，雖然列車上有近千名乘客，但大家一個車廂一個車廂挨著下車，老人跟孩子先走，年輕人再走，轉(zhuǎn)移過程很有序。

“當(dāng)時還在下雨，但好在不是太大，乘客們有傘的互相撐，沒有傘的，乘務(wù)員發(fā)放了一些大號垃圾袋應(yīng)急。”

安置點在社區(qū)的禮堂，還有一些庫房被收拾出來當(dāng)作臨時的安置點，部分旅客也被分散安排到鐵路工人務(wù)工區(qū)和居民家中休息。村民和社區(qū)提供的物資也是先緊著老人和小孩來。同樣徒步走出的劉冬也描述說，社區(qū)的工作人員給孩子們熬粥、還有拌湯，首先能保證老人孩子的吃喝，每個人不定期可以領(lǐng)兩瓶水。

趙宇提到，有看到一個研學(xué)團的孩子們安置點在社區(qū)的禮堂，房間挺大，雖然沒有通電和信號，但是由于安置點地勢較高，安全性是可以保證的。

盡管如此，趙宇還是決定在第二天離開安置點。劉冬有著類似的想法：“里邊是比較安全的，吃喝也有供應(yīng)，但是沒有信號，等待的時間太煎熬了。”

幸運的是，趙宇在下車前，手機還有信號的時候看過一遍附近的地圖，留下了緩存記錄，鐵路比公路高些，塌方和積水的情況相對較好，再加上當(dāng)?shù)卮迕駛冎甘镜拇蟾怕肪€，他們決定沿著豐沙線的鐵路走出來。

8月1日早晨六點，天色朦朧中，一行人踏上了徒步脫困之路。

“你根本不知道落坡嶺這個路有多艱難，我這么跟你說，就沒有路，你不知道方向，就根本走不了。”趙宇描述說，“沒有導(dǎo)航根本是出不來的，因為有好幾條鐵路，還得爬柱子、大的橋墩。”

在豐沙線上，趙宇一行人還穿過了好幾個隧道，隧道都特別長，幾公里一個，洞里很黑，有些地方積水甚至漫過了腰部。深一腳淺一腳地走著，劉冬的鞋幾乎已經(jīng)磨破了，還生出好幾個水泡。中途走到色樹墳村，當(dāng)?shù)卮迕窠o徒步出來的乘客做了飯，還借了些應(yīng)急的錢給他們，大伙進行了短暫休整。

終于，下午四點，徒步出走的乘客到達(dá)了三家店火車站，公路下邊就有出租車，趙宇第一時間給家里人打電話報了平安。上車前，趙宇看到有直升機正飛向安置點方向，應(yīng)當(dāng)是在進行物資空投。

經(jīng)歷了快十個小時的徒步歷險，三十個小時和外界的失聯(lián)，趙宇終于安全返回了朝陽區(qū)的家。“（選擇徒步出來）還是想給家里報平安，這是最主要的。如果他們知道我在里邊是安全的話，我不出來也是沒關(guān)系的，誰愿意冒這么大風(fēng)險往外走呢？”趙宇說。

暑期研學(xué)團報平安

受極端天氣影響，門頭溝部分區(qū)域手機信號中斷。據(jù)南方周末報道，山洪和電力中斷導(dǎo)致多處基站故障，三大運營商均表示，維修人員正在對故障區(qū)域進行搶修，通訊信號恢復(fù)時間尚不明確。

和“K396臨時聯(lián)絡(luò)群”中的大多數(shù)家屬一樣，鄧華自7月30日晚上收到妻子發(fā)來的火車被困定位之后，就與親人斷了聯(lián)系。

妻子最后的定位表明，K396停在了門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)落坡嶺站附近。

鄧華當(dāng)即決定開車去停車點接妻子回來，但礙于極端的天氣和路況問題，鄧華準(zhǔn)備再多觀察一段時間，后面說起這個決定也令他后怕：“幸虧我30號晚上沒直接過來接，要不然我可能連人帶車也被困在這了。”

后來的兩天，鄧華曾嘗試開車靠近被困點，但他發(fā)現(xiàn)這根本無法實現(xiàn)，公路積水十分嚴(yán)重，道路狀況也不明朗：“我昨天準(zhǔn)備走109國道，發(fā)現(xiàn)根本走不了，我又轉(zhuǎn)到108國道上去，108國道也走不了，今天是看見群里有人徒步出來了。”

失聯(lián)的真空狀態(tài)下，在由被困乘客家屬自發(fā)建立起的微信群里，任何一條新消息都彌足珍貴。群里成員的備注大多被改為“被困人員姓名＋聯(lián)系電話”的格式，趙宇順利離開安置點在群里分享信息后，各方急切的詢問紛至沓來——“有沒有看到這個孩子”“大家都有純凈水和食物嗎，父母年紀(jì)大了很擔(dān)心”……

其中群里的一張照片，是幾個穿著熒光色短袖孩子的合影，他們來自內(nèi)蒙古烏海的一個研學(xué)團，這是孩子們出發(fā)時在烏海的留念。團里的44名孩子，本來將在研學(xué)團4位老師的帶領(lǐng)下，在北京進行為期五天的研學(xué)活動。

家長們不停打聽著消息，也有等不及的父母從內(nèi)蒙古出發(fā)，直接開車到北京來接孩子。

8月1日晚上，鄧華與從烏海趕來的家長在門頭溝三家店火車站附近成功會合，一起商量從外圍進入安置區(qū)的方法。但礙于路況復(fù)雜，塌方積水的情況又全都是未知，摸黑進入風(fēng)險太大，家長們決定還是先守在車輛能到達(dá)的最近區(qū)域，等天亮后再做決定。

而“K396臨時聯(lián)絡(luò)群”中與親人失聯(lián)的其他乘客家屬們，也正焦急等待著這支“先遣力量”發(fā)回的現(xiàn)場信息。

臨近1日晚上12點，鄧華往群里發(fā)了一條語音：“告訴大家一個好消息，明天晚上六點可能鐵路就搶修好了。”等著天亮的家屬們遇到了接送搶修工人的大巴車，這批工人干了兩天兩夜，才回來。據(jù)他們說，目前計劃是會在明晚六點通車，現(xiàn)在武警官兵都還在繼續(xù)搶修，“快修到水峪嘴村了”。

8月2日凌晨3點，隨著受災(zāi)地區(qū)通信系統(tǒng)的緊急修復(fù)，逐漸有家屬接到了乘客報平安的電話，“孩子打的電話，沒多說，手機快沒電了，估計是讓用僅有的電量報平安。”

門頭溝的雨漸漸停了。一夜無眠。

8月2日凌晨5點，微信群里終于等到了確切的好消息：K396的乘客連夜開始轉(zhuǎn)移，年輕些的乘客開始在武警一對一的護送下徒步離開受災(zāi)區(qū)。據(jù)微信群中最新消息，轉(zhuǎn)運乘客將在斜河澗站、搭乘轉(zhuǎn)運火車送至三家店站，部分旅客將送往北京豐臺站。而行動不便的老人和孩子暫時留在原地，等待后續(xù)轉(zhuǎn)運安排，住所和吃喝都能保障，隨行軍醫(yī)也已經(jīng)入駐了乘客滯留點。

據(jù)悉，8月2日早晨八點，第一批轉(zhuǎn)運的328名乘客已經(jīng)安全抵達(dá)豐臺站。

（文中趙宇、劉冬、鄧華均為化名）

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