(資料圖)

8月1日，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤在Medium平臺發(fā)文稱，華為和江淮汽車正在合作開發(fā)售價約100萬元左右的問界MPV，預(yù)計在2024年第2季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市一年后交付約5萬輛。

郭明錤表示，銷售問界MPV的營收由江淮汽車認(rèn)列，故此車型對江淮汽車營收有極大關(guān)注，即便悲觀假設(shè)2024年問界MPV銷售量僅達(dá)華為目標(biāo)的20–30%，江淮汽車的2024年營收仍可顯著超越市場共識至少20–30%。因?yàn)閱柦鏜PV為華為與江淮汽車共同開發(fā)，故凈利率也高于公司平均水準(zhǔn)。

對此，華為和江淮雙雙對此事進(jìn)行了回應(yīng)。華為方面表示不予置評，江淮汽車證券部工作人員回應(yīng)稱：“以官方發(fā)布的信息為準(zhǔn)”。

據(jù)了解，在今年4月舉行的中國電動汽車百人會論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，“目前（問界）由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入”。

談及華為目前主推的“智選車”模式時，余承東提到目前的合作模式已經(jīng)“越來越清晰”，將分別由華為和車企各自出力。其中，華為提供“領(lǐng)先的 2C 體驗(yàn)設(shè)計、領(lǐng)先的智能化技術(shù)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，車企方面提供“整車工程能力、4.0 智慧工廠、供應(yīng)鏈管理”。雙方合作車型將由華為主導(dǎo)設(shè)計，華為與車企共同開發(fā)、聯(lián)合打造。

此外，余承東也提到了當(dāng)前的行業(yè)競爭態(tài)勢，并表示“現(xiàn)在市場的內(nèi)卷競爭剛剛開始，以后的競爭態(tài)勢只有更卷，華為已經(jīng)做好了苦戰(zhàn)的準(zhǔn)備”。在他看來，未來主力玩家不會太多，智能電動化需要很大規(guī)模投入，活下來的就一定能成為巨頭。

受消息面影響，江淮汽車股價拉升，截至8月1日上午收盤，江淮汽車報15.45元/股，漲幅4.46%，市值337.43億元。

本文源自：金融界上市公司研究院

關(guān)鍵詞：