21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

5月22日，東風日產旗下緊湊型SUV——超混電驅奇駿上市，共推出兩款車型，其中四驅至尊版19.99萬元，超混雙電機四驅豪華版18.99萬元，實現混動VS燃油同價、四驅VS兩驅同價。相比之下，在售的第四代奇駿燃油四驅版車型售價為21.29萬-26.29萬元。

“之前四代奇駿在中國上市后產生了一些爭議，引發了我們深刻的反思。要直面逆風局，不再用‘我以為’來定義產品，而要用‘你覺得’來回應市場。”發布會上，剛剛履新東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇坦言，“超混電驅奇駿在中國市場的指導價格遠低于其他海外地區，是全球最低價格，充分體現出東風日產對于中國市場的最大誠意。”

(資料圖片僅供參考)

據其透露，為了這個價格他匯報了不下10次。日方總部之前對奇駿e-POWER的價格很堅持，但在上海車展之后日產汽車高層看到了中國市場的巨大變化，便沒有那么堅持高定價了。

外觀方面，新車與此前燃油版車型變化不大，但車身加入e-POWER標識，長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。

動力方面則是超混電驅奇駿的亮點之一。新車搭載第二代e-POWER混動系統，實現100%純電驅動，由1.5T發動機+雙電機組成的動力系統，其中1.5T發動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛·米。前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛·米，后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195牛·米。

其實e-POWER技術此前已率先在軒逸上搭載，此次奇駿搭載的e-4ORCE雪狐電四驅系統對消費者而言可能相對陌生，后者整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術等，實現了全輪的精準控制和驅動；智能化上，新車標配增強版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統等配置。

作為日產的全球戰略車型，奇駿自2000年問世以來，歷經四代，在全球市場積累百萬用戶。2008年第二代奇駿被引入中國市場并國產化，很快便躋身合資SUV市場前列，巔峰時期月銷曾高達4萬輛，連續多年銷量穩定在20萬輛左右。

不過2021年第四代奇駿推出后，由于發動機切換成了備受爭議的三缸機，其在中國的市場表現受到較大影響，跌至月銷千輛。數據顯示，2022年奇駿累計銷量僅有2.83萬輛。

此外，在中國品牌的沖擊下，合資品牌份額持續萎縮，近年來東風日產銷量持續下滑，電動化轉型承壓期，2022年東風日產銷量僅有89.7萬輛，同比下滑20.9%，自2015年以來首次跌破百萬輛大關。今年一季度，東風日產銷量僅有15.1萬輛，同比下滑37.4%。

此次首搭日產e-POWER技術、不到20萬元的全新奇駿的推出，并將價格拉到和燃油版基本同價的水平，東風日產試圖穩固在中國SUV市場地位的野心不言而喻。全新奇駿能否不負期望逆風翻盤，有待時間和市場檢驗。

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