本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：黃婧

愛(ài)馳的困局仍然未解。

(資料圖片)

近日，時(shí)代周報(bào)記者獲悉，愛(ài)馳汽車的工資不僅仍舊沒(méi)能發(fā)出，甚至推出了員工自費(fèi)墊付社保和公積金的方案。

愛(ài)馳汽車員工的企業(yè)微信聊天截圖顯示，5月18日，愛(ài)馳汽車內(nèi)部發(fā)布通知稱，鑒于目前公司資金情況，開(kāi)放自費(fèi)墊付社保公積金的通道。

5月10日，愛(ài)馳汽車人力資源部發(fā)布通知，稱“鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定”。此前，愛(ài)馳已被曝出3月工資延遲發(fā)放。

5月20日，時(shí)代周報(bào)記者為核實(shí)工資發(fā)放情況和社保公積金繳納情況，數(shù)次撥打愛(ài)馳汽車官網(wǎng)電話，但都未能接通。

除了工資緩發(fā)，位于上海楊浦的辦公室因欠租停電，全員居家辦公，愛(ài)馳官方app目前也已經(jīng)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。

“當(dāng)潮水褪去時(shí)才能看到誰(shuí)在裸泳，我們上來(lái)就知道誰(shuí)在裸泳。”愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)曾經(jīng)在接受采訪時(shí)自嘲道。如今，“裸泳”的成了愛(ài)馳自己。

自費(fèi)墊付社保或涉嫌違法

愛(ài)馳汽車缺錢缺到了什么地步？

最新的消息是：社保和公積金也需要員工自費(fèi)來(lái)墊付了。

5月18日上午10點(diǎn)01分，愛(ài)馳汽車公司內(nèi)部發(fā)布通知，公司仍在解決4月社保公積金繳納問(wèn)題。為滿足剛需員工需求，自5月社保公積金起開(kāi)放自費(fèi)墊付社保公積金通道。通知顯示，申請(qǐng)的員工需要墊付包括個(gè)人和公司在內(nèi)所需繳納的全部費(fèi)用。

不僅如此，自費(fèi)墊付的員工還需要變更自身勞動(dòng)合同。通知稱，自費(fèi)墊付社保公積金的員工需要自2023年5月1日起變更勞動(dòng)合同至上海億維之家公司且在2023年5月25日之前打款至相關(guān)賬戶，后期公司正常后再退回。

時(shí)代周報(bào)記者查詢后發(fā)現(xiàn)，通知中所提及“上海億維之家公司”，全稱為上海億維之家汽車銷售有限公司。天眼查公開(kāi)信息顯示，該公司由上海愛(ài)馳億維汽車銷售有限公司全資控股。一位于上周離職的愛(ài)馳汽車員工向時(shí)代周報(bào)記者表示，其入職時(shí)是與愛(ài)馳汽車（上海）有限公司簽訂勞動(dòng)合同。

就愛(ài)馳通知員工自行墊付公積金一事，北京市盈科律師事務(wù)所合伙人、盈科北京數(shù)字經(jīng)濟(jì)法律研究會(huì)副主任廖仁亮對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，愛(ài)馳汽車變更勞動(dòng)合同此舉或涉嫌違法。“跟愛(ài)馳汽車簽訂合同，又把那員工轉(zhuǎn)移到了上海億維之家，那實(shí)際上構(gòu)成了勞務(wù)派遣。愛(ài)馳汽車有沒(méi)有勞務(wù)派遣的資格，這個(gè)在法律上是存疑的。如果愛(ài)馳汽車沒(méi)有勞務(wù)派遣資格，則涉及違法?！?/p>

除了變更合同，自費(fèi)墊付這一行為本身也為愛(ài)馳汽車員工增加了一層法律風(fēng)險(xiǎn)。

廖仁亮告訴時(shí)代周報(bào)記者，在上述情況中，征繳義務(wù)本在用人單位愛(ài)馳汽車，勞動(dòng)者作為第三人繳納，則構(gòu)成了第三人代為履行的情況。

“從法律上來(lái)講，對(duì)用人單位來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是不當(dāng)?shù)美緛?lái)是用人單位付出的費(fèi)用，由勞動(dòng)者承擔(dān)了。在這個(gè)情況下公司理應(yīng)返還，勞動(dòng)者也有權(quán)要求用人單位退還墊付的社保費(fèi)用。但在此過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生各種糾紛，用人單位可能拒絕承認(rèn)或拖延退還勞動(dòng)者墊付的費(fèi)用，需要通過(guò)勞動(dòng)仲裁或訴訟等方式解決?！?/p>

仍然在職的愛(ài)馳汽車員工何明（化名）也表示了類似的擔(dān)憂：“兩個(gè)半月的工資還沒(méi)發(fā)，哪有錢墊資，萬(wàn)一集資跑路了或者說(shuō)真的倒閉了，工資都沒(méi)著落呢，哪來(lái)的錢賠五險(xiǎn)一金?！?/p>

連續(xù)兩月發(fā)不出工資

愛(ài)馳汽車的工資已經(jīng)連續(xù)兩月未能發(fā)放。

5月10日，愛(ài)馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》，稱“鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定”。此前，愛(ài)馳已被曝出3月工資延遲發(fā)放。

除了工資延遲發(fā)放，辦公室也已因欠費(fèi)停用。5月6日，愛(ài)馳汽車發(fā)郵件告知員工，上海楊浦總部從5月6日17:00開(kāi)始進(jìn)行系統(tǒng)線路臨時(shí)檢修維護(hù)，暫時(shí)實(shí)行居家辦公。而據(jù)愛(ài)馳汽車內(nèi)部員工孫亮（化名）透露，居家辦公的實(shí)際原因則是公司辦公場(chǎng)地租金、物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)欠繳導(dǎo)致停電。

目前，愛(ài)馳汽車位于上海楊浦總部的員工仍處于居家辦公狀態(tài)，嘉定園區(qū)則是居家辦公和坐班結(jié)合進(jìn)行。

同樣是由于欠費(fèi)，愛(ài)馳汽車內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器也已停用。“居家辦公，實(shí)際上就是放假”，孫亮告訴時(shí)代周報(bào)記者，因公司服務(wù)器欠費(fèi)停用，他所在的部門手頭工作無(wú)法進(jìn)行，依靠服務(wù)器運(yùn)行的愛(ài)馳汽車官方APP自然也無(wú)法刷新頁(yè)面。

時(shí)代周報(bào)記者嘗試登陸愛(ài)馳汽車APP，截至發(fā)稿仍然無(wú)法正常使用。

工資欠發(fā)，社保面臨斷繳，相關(guān)勞動(dòng)部門已經(jīng)介入此事。5月17日，愛(ài)馳汽車在職員工收到來(lái)自上海市楊浦區(qū)勞動(dòng)保障監(jiān)察大隊(duì)的通知短信。短信顯示，楊浦區(qū)人社局執(zhí)法大隊(duì)正在查處愛(ài)馳汽車（上海）有限公司、上海愛(ài)馳億維汽車銷售貴公司、上海億維之家汽車銷售有限公司拖欠員工2023年4月工資的情況，并將于近日按照法定程序?qū)ι鲜龉就锨饭べY情況作出統(tǒng)一處理。

曾被寄予厚望

其實(shí)，愛(ài)馳汽車在一眾造車新勢(shì)力中的牌面并不差。成立于2017年的愛(ài)馳汽車，有著傳統(tǒng)車企的光環(huán)加持，愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人及高管均出身傳統(tǒng)車企。

公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)曾擔(dān)任上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部部長(zhǎng)、北京奔馳銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁、沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼CEO等職。2016年，付強(qiáng)從沃爾沃離開(kāi)，于2017年創(chuàng)立愛(ài)馳汽車，并邀請(qǐng)時(shí)任上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)的谷峰一同加入。

此外，CPO兼德國(guó)子公司愛(ài)馳恭博汽車有限公司總經(jīng)理是Roland Gumpert——被譽(yù)為“奧迪quattro之父”和阿波羅超跑締造者，CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨曾是德國(guó)大眾在華研發(fā)體系最高級(jí)別的華裔工程師。

生產(chǎn)基地方面，愛(ài)馳汽車上饒生產(chǎn)基地于2017年3月奠基，2018年2月28日項(xiàng)目封頂，項(xiàng)目總投資133億元。2019年，愛(ài)馳汽車增資17.47億拿下江鈴控股50%股權(quán)，正式解決造車資質(zhì)問(wèn)題。

時(shí)代周報(bào)記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，愛(ài)馳汽車自2017年成立以來(lái)；累計(jì)獲得8輪融資，投資方不乏寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方。

其中，江蘇上饒政府也曾為其注入資金。2019年5月，愛(ài)馳汽車獲明馳基金10億投資。據(jù)江西財(cái)投基金2019年發(fā)布的消息，江西省發(fā)展升級(jí)引導(dǎo)基金完成對(duì)明馳基金3億元的出資，這些資金專項(xiàng)投資于愛(ài)馳汽車，用于該公司產(chǎn)能建設(shè)、新車研發(fā)及渠道布局。

但愛(ài)馳汽車在國(guó)內(nèi)知名度不高，在成立初期便早早發(fā)力海外市場(chǎng)。

2019年12月底，愛(ài)馳的首款車型U5正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.79-29.21萬(wàn)元。愛(ài)馳汽車官網(wǎng)顯示，2020年5月，首批500臺(tái)愛(ài)馳U5出口歐盟，正式開(kāi)啟愛(ài)馳的國(guó)際化進(jìn)程。此后，陸續(xù)出口法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥等國(guó)家，覆蓋北歐和南歐市場(chǎng)，成為中國(guó)第一家在歐洲展開(kāi)銷售的新能源汽車初創(chuàng)公司。2022年，愛(ài)馳U6也正式上市，新車共推出兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)均為21.99萬(wàn)元。

何以至此？

此番愛(ài)馳汽車突陷資金困局，或與公司股東陳炫霖脫不開(kāi)關(guān)系。

2022年1月，愛(ài)馳汽車獲得來(lái)自陳炫霖及其控股公司東柏集團(tuán)數(shù)億美元的戰(zhàn)略融資。愛(ài)馳汽車高層也隨“大換血”。原董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人付強(qiáng)擔(dān)任總裁，投資人陳炫霖則接任董事長(zhǎng)一職，公司CEO也變更為張洋。

彼時(shí)，付強(qiáng)認(rèn)為：“陳炫霖?fù)碛卸嗄昶囃顿Y和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，新團(tuán)隊(duì)的到來(lái)，將為愛(ài)馳賦能新的發(fā)展動(dòng)力和商業(yè)前景，有效提升公司市場(chǎng)渠道、資本運(yùn)營(yíng)、用戶體驗(yàn)和數(shù)字化發(fā)展等能力。”

2022年7月，愛(ài)馳汽車管理團(tuán)隊(duì)再迎調(diào)整。天眼查公開(kāi)信息顯示，愛(ài)馳汽車于7月19日完成法定代表人等事項(xiàng)工商信息變更，法定代表人由付強(qiáng)變更為陳炫霖。

而到了2022年11月，陳炫霖突然卸任董事長(zhǎng)一職。天眼查公開(kāi)信息顯示，2022年11月22日，愛(ài)馳汽車有限公司法定代表人由陳炫霖變更為張洋。同時(shí)，陳炫霖辭去公司董事長(zhǎng)職位，繼續(xù)擔(dān)任董事；由張洋擔(dān)任董事長(zhǎng)。

2022年11月份，網(wǎng)上一份基金公司的公告顯示，“因陳炫霖個(gè)人原因，引發(fā)融資方經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付?！睋?jù)媒體報(bào)道，陳炫霖本人也因此滯留海外，其所持愛(ài)馳汽車股份也被凍結(jié)。

2023年年初，據(jù)多家媒體報(bào)道，浙江臺(tái)州最大汽車經(jīng)銷集團(tuán)浙江中通控股集團(tuán)旗下多家經(jīng)銷門店關(guān)停，員工工資無(wú)法結(jié)清，用戶售后無(wú)法解決。天眼查公開(kāi)信息顯示，浙江中通控股集團(tuán)的實(shí)際控制人為陳炫霖。

事實(shí)上，為了解決資金問(wèn)題，愛(ài)馳汽車也考慮赴美融資上市。

2022年9月16日，教培企業(yè)華夏博雅曾發(fā)布公告稱，已與愛(ài)馳汽車運(yùn)營(yíng)公司Aiways Holdings Limited達(dá)成不具約束力的合作意向，收購(gòu)愛(ài)馳汽車所有發(fā)行在外的股權(quán)。根據(jù)意向書條款，愛(ài)馳汽車估值總金額范圍為50億~60億美元，收購(gòu)?fù)瓿珊?，?ài)馳汽車所有股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。消息傳出后，至今沒(méi)有下文。

資金的困局是一時(shí)的，但目前愛(ài)馳的問(wèn)題還在于沒(méi)有用產(chǎn)品和銷量打開(kāi)自己的市場(chǎng)。

盡管自稱“出海一哥”，愛(ài)馳汽車在海外的銷量表現(xiàn)平平。據(jù)愛(ài)馳汽車官網(wǎng)，自2020年5月正式出口起，截至2022年11月，愛(ài)馳共計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷售6464臺(tái)，上市兩年多海外銷量未過(guò)萬(wàn)輛。

并未被愛(ài)馳視作發(fā)展重心的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，銷量表現(xiàn)也十分慘淡。目前時(shí)代周報(bào)記者并未再愛(ài)馳官方渠道找到相關(guān)國(guó)內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳汽車2020年、2021年、2022年的國(guó)內(nèi)銷量分別為2143臺(tái)、2635臺(tái)、753臺(tái)，2023年1-4月的國(guó)內(nèi)銷量也僅僅達(dá)到111臺(tái)。

今年4月，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬曾公開(kāi)表示，“"淘汰賽"剛剛開(kāi)始，300萬(wàn)輛的年銷售規(guī)模將只是車企的入場(chǎng)券?！彼J(rèn)為，下一個(gè)10年，市場(chǎng)將進(jìn)行一場(chǎng)“32進(jìn)8”的淘汰賽，只有少數(shù)主流品牌能夠存活，300-500萬(wàn)輛的規(guī)模是晉級(jí)門檻。

而如今，愛(ài)馳汽車無(wú)法靠銷量回籠資金，時(shí)不時(shí)傳出的負(fù)面消息又屢挫市場(chǎng)信心。出生即拿得一手好牌的愛(ài)馳，還能堅(jiān)持多久？

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