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智通財經(jīng)APP獲悉，5月9日，中汽協(xié)方面提供數(shù)據(jù)，截至2023年1月底，不滿足實際行駛污染物排放試驗要求的庫存車輛超過189萬，含已采購部件的庫存超過200萬。對于積壓的原因，中汽協(xié)認為有以下四點：一是汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間。三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場。四是部分地區(qū)降價行為加劇消費者持幣待購。今日，生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實施汽車國六排放標準有關(guān)事宜的公告》，針對部分RDE試驗報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

2023年5月9日，生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實施汽車國六排放標準有關(guān)事宜的公告》，其中確定了自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

2016年12月，生態(tài)環(huán)境部(原環(huán)境保護部)聯(lián)合國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 18352.6—2016)，明確要求國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國6a限值要求。第二階段自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國6b限值要求。同時，明確提出道路實際排放測試(以下簡稱RDE)試驗在2023年7月1日前僅監(jiān)測并報告結(jié)果。在具體實施環(huán)節(jié)，RDE試驗結(jié)果符合標準限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗報告上登記“僅監(jiān)測”或“滿足標準限值”。自2023年7月1日起，所有“僅監(jiān)測”車型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷售，所有生產(chǎn)及銷售的輕型汽車RDE試驗結(jié)果均應(yīng)為“滿足標準限值”。

自國六標準發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標準要求進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)相當于提前實施了國六b標準，國六b車輛占領(lǐng)了市場主要份額。據(jù)了解，標準實施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。

2022年年初開始，行業(yè)部分企業(yè)提出，希望在2023年7月1日起全面實施的國六b標準中，允許企業(yè)在不改變車輛型號的前提下，將現(xiàn)有RDE試驗結(jié)果進行轉(zhuǎn)換，不再重新進行排放試驗。

2022年四季度開始，中汽協(xié)陸續(xù)接到行業(yè)部分企業(yè)反映，受疫情、市場等多重因素影響，部分不符合RDE試驗要求的國六b車輛庫存積壓嚴重。截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬，含已采購部件的庫存超過200萬。

本輪庫存壓力是由客觀因素造成的。經(jīng)過調(diào)研了解，近兩年，受疫情帶來的“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”影響，企業(yè)無法如期完成庫存清理，主要原因有以下四方面。一是汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。年底疫情全面爆發(fā)，促消費政策全面退出，需求顯著下降，直接造成庫存積壓。二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間。企業(yè)已采購訂回不滿足RDE車型的專屬件，需生產(chǎn)整車進行消化。三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場。2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，對傳統(tǒng)燃油車形成擠兌。四是部分地區(qū)降價行為加劇消費者持幣待購。局部地區(qū)限地、限時、限品牌等去庫存的做法，造成全國消費者持幣觀望。

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