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4月28日晚，華鐵股份披露2022年年度報(bào)告。相較于此前業(yè)績(jī)預(yù)告披露的預(yù)計(jì)虧損15億到17億，年報(bào)數(shù)據(jù)減虧。對(duì)于凈利潤(rùn)的變動(dòng)，華鐵股份表示，報(bào)告期內(nèi)計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備11.08億元，經(jīng)過本次計(jì)提后，其商譽(yù)凈額占總資產(chǎn)比例降至33.92％。此外，在業(yè)績(jī)預(yù)告中提到，受疫情等因素影響，部分高毛利產(chǎn)品訂單延遲交付不能及時(shí)確認(rèn)收入，從而影響了凈利潤(rùn)。

公司表示將督促盡快歸還占用資金

華鐵股份4月28日公告稱，公司股票2023年5月4日開市起停牌、2023年5月5日開市起復(fù)牌: 股票簡(jiǎn)稱由“華鐵股份”變更為“ST華鐵”。

華鐵股份方面表示，將積極與相關(guān)方溝通，督促其盡快歸還占用資金及占用期間利息，消除對(duì)公司的不利影響。同時(shí)，將全面梳理各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的管理制度和具體實(shí)施效果，進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，加強(qiáng)管理，落實(shí)責(zé)任制，對(duì)存在缺陷的進(jìn)行及時(shí)更正，將崗位責(zé)任制落到實(shí)處，并進(jìn)一步完善公司信息披露管理制度。

根據(jù)公告披露，控股股東占用資金主要用于：1、支付購(gòu)買BVV資產(chǎn)本金和利息及日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；2、支付購(gòu)買東營(yíng)波鴻車輪資產(chǎn)本金及日常經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等。公司控股股東及其他關(guān)聯(lián)方承諾制定切實(shí)可行的解決方案，并已經(jīng)協(xié)調(diào)各方積極采取措施，通過出售資產(chǎn)籌集資金，轉(zhuǎn)讓股權(quán)，合法貸款等方式盡全力爭(zhēng)取盡快清償全部資金，減輕和消除對(duì)上市公司的不良影響。

據(jù)悉，BVV集團(tuán)是全球知名的軌交車輪、車軸和輪對(duì)生產(chǎn)商，BVV的產(chǎn)品在高鐵、機(jī)車、地鐵、輕軌和貨車等各類型軌道交通車輛中有廣泛的運(yùn)用，客戶囊括了全球主要的軌道交通車輛制造商和鐵路運(yùn)營(yíng)公司。2022年合并營(yíng)業(yè)收入約16億元，較中資收購(gòu)前增長(zhǎng)近40％。

公開信息顯示，山東波鴻正在進(jìn)一步提升產(chǎn)線效能，滿產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)高鐵車輪等各類軌道交通車輪30萬片，將進(jìn)一步打開國(guó)際市場(chǎng)、打破車輪供應(yīng)受制于西方國(guó)家的壟斷局面。經(jīng)過兩年多的設(shè)備修復(fù)和技術(shù)、資金投入，其高速軌道交通車輪項(xiàng)目已于2022年試生產(chǎn)并成功交付訂單產(chǎn)品。

華鐵股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“公司控股股東正在積極通過出售由其控股的高端制造經(jīng)營(yíng)實(shí)體籌集資金，以盡快完成資金占用還款，推動(dòng)上市公司步入良性、可持續(xù)發(fā)展的軌道。”

主業(yè)新造與檢修市場(chǎng)并重海外市場(chǎng)成為重要業(yè)務(wù)方向

華鐵股份作為中國(guó)高鐵和軌道交通行業(yè)配套設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋軌道交通車輛給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、車身及車端連接系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車內(nèi)設(shè)施、大型養(yǎng)路機(jī)械等多品類十余種產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，是國(guó)鐵集團(tuán)和中國(guó)中車的重要供應(yīng)商，其核心產(chǎn)品在動(dòng)車組新造和修造市場(chǎng)均有較高的市場(chǎng)占有率。

財(cái)報(bào)表示，盡管受到復(fù)雜的外部環(huán)境變化，原材料及運(yùn)輸物流成本上漲，行業(yè)需求停滯等多重不利因素的疊加影響，公司產(chǎn)能未能完全釋放，綜合經(jīng)營(yíng)成本攀升導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到嚴(yán)重負(fù)面影響，但華鐵股份始終圍繞“國(guó)際化軌道交通核心零部件大平臺(tái)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持以軌道交通車輛核心零部件制造與銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)，在鞏固和提升主力產(chǎn)品新造市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，積極開拓新業(yè)務(wù)領(lǐng)域并取得進(jìn)展，深耕檢修服務(wù)后市場(chǎng)，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

其中在座椅方面，其在磁懸浮列車座椅項(xiàng)目中，首次推出零重力概念座椅，為軌交座椅舒適性研究提供指標(biāo)參考；在煙火報(bào)警系統(tǒng)方面，華鐵股份CRH6A-A城際動(dòng)車組用煙火報(bào)警系統(tǒng)裝車應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了公司既有城際車進(jìn)口系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化替代，填補(bǔ)了公司集中控制型國(guó)產(chǎn)化煙火報(bào)警系統(tǒng)在城際車應(yīng)用空白。

值得一提的是，2022年，華鐵股份大力發(fā)展軌道交通維修維保業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了良好的業(yè)務(wù)發(fā)展，成為其主營(yíng)業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年檢修系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.25億元，占營(yíng)業(yè)收入比重達(dá)39.32％，2021年該業(yè)務(wù)比重僅為10.55％。

其中，在給水衛(wèi)生、備用電源、座椅系統(tǒng)方面，華鐵股份分批次交付了中車和國(guó)鐵三、四、五級(jí)修項(xiàng)目，包括新一代智能動(dòng)車組的維修維保業(yè)務(wù)。另外，四方阿爾斯通自主空調(diào)大修平均參與度近50％。

在保持主業(yè)新造與檢修市場(chǎng)并重的同時(shí)，華鐵股份也一直在積極探索現(xiàn)有業(yè)務(wù)向更多行業(yè)拓展的機(jī)會(huì)。

在新能源汽車方面，基于新能源汽車座椅業(yè)務(wù)良好的發(fā)展趨勢(shì)和廣闊的市場(chǎng)空間，2022年10月，華鐵股份與全球第三大汽車零部件供應(yīng)商之一的麥格納國(guó)際達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在中國(guó)山東省青島市成立一家合資公司，全面發(fā)展新能源汽車座椅業(yè)務(wù)。

在民用航空修造領(lǐng)域，華鐵股份與中國(guó)航材全資子公司北京凱蘭達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)軍民航零部件領(lǐng)域。華鐵股份借此戰(zhàn)略合作機(jī)會(huì)將快速實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航空器零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建完成在大交通領(lǐng)域核心供應(yīng)商的戰(zhàn)略布局。

2022年，華鐵股份海外業(yè)務(wù)進(jìn)展明顯，核心零部件產(chǎn)品如備用電源、全系列軌交座椅、煙火報(bào)警器等在智利、阿聯(lián)酋、印尼動(dòng)車組及中老鐵路得到應(yīng)用。其控股子公司華鐵西屋法維萊出口南非的撒砂閥完成實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，正式進(jìn)入批量供貨階段，首批訂單共計(jì)440套撒砂閥，將應(yīng)用于南非鐵路55臺(tái)交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車。

在國(guó)際合作方面，華鐵股份也在積極布局，與美國(guó)西屋制動(dòng)、法國(guó)法維萊集團(tuán)、美國(guó)哈斯科鐵路公司等國(guó)際軌道交通巨頭企業(yè)保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，為海外市場(chǎng)的持續(xù)拓展打好基礎(chǔ)。

本文源自：金融界上市公司研究院

作者：郝科科

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