戴威再收限制消費(fèi)令

12月4日，據(jù)天眼查報(bào)道，近日，ofo 小黃汽車旗下北京拜克洛克科技有限公司法定代表人戴威，再次收到限令。另外，消費(fèi)限制令顯示申請人是中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京分公司.

根據(jù)北京海淀區(qū)人民法院2020年11月6日簽發(fā)的消費(fèi)限制令，海淀法院因拜克洛克未能在執(zhí)行通知規(guī)定的期限內(nèi)履行生效法律文件確定的支付義務(wù)，向太平洋財(cái)險(xiǎn)北京分公司提起訴訟，要求執(zhí)行拜克洛克保險(xiǎn)糾紛案。采取措施限制拜克洛克，限制拜克洛克和戴威法人實(shí)施高消費(fèi)和非生活工作必需的消費(fèi)行為。

其中包括，在乘坐交通工具時(shí)，選擇飛機(jī)、火車軟臥和輪船的二等艙或二等以上艙;酒店、酒店、夜總會、高爾夫球場等星級以上場所高消費(fèi);購買房產(chǎn)或新建、擴(kuò)建或裝修高檔住宅;租用高端寫字樓、酒店、公寓等場所辦公;購買非經(jīng)營所必需的車輛;旅游度假;孩子上高成本的私立學(xué)校;支付高額保費(fèi)購買保險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品;生活工作不需要的其他消費(fèi)行為，比如坐G頭動(dòng)車組列車的所有座位，其他動(dòng)車組列車的頭等艙座位。

ofo還在運(yùn)營嗎?

“甚至ofo的門也找不到它在哪里。”共享單車企業(yè)ofo官網(wǎng)，微信官方賬號，APP，線下辦公室…所有公共渠道都無法聯(lián)系ofo。用戶要退的押金還很遠(yuǎn)。5月27日，北京交通運(yùn)輸委員會在官網(wǎng)公布了2020年第一季度互聯(lián)網(wǎng)出租自行車行業(yè)運(yùn)行管理監(jiān)督情況

其中， ofo 小黃汽車運(yùn)營公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司因數(shù)據(jù)傳輸中斷，已被北京執(zhí)法總隊(duì)約談立案調(diào)查，需限期整改。

但是可能沒人去整改。2020年1月，ofo創(chuàng)始人戴威，辭去法定代表人、執(zhí)行董事和經(jīng)理職務(wù)，留下的只是ofo的一個(gè)空殼。

現(xiàn)在無論是辦公室在哪里，還是客服電話，都再也聯(lián)系不到ofo了。ofo及其可執(zhí)行屬性。

今年冬天對共享單車企業(yè)不利。由于氣候等因素的影響，每一家共享單車企業(yè)都生意慘淡。哈羅自行車和膜拜背后都有黃金車主，即使他們虧損了，他們?nèi)匀豢梢岳^續(xù)前進(jìn)，但對ofo來說，這并不容易。

根據(jù)企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)，截至7月25日，ofo主要運(yùn)營人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司已40次被列為失信執(zhí)行人，發(fā)出限制高消費(fèi)指令247個(gè)，結(jié)案227起，欠繳金額超過5.09億元。

但是，ofo在一些地區(qū)還是可以看到的。

ofo押金退的怎么樣了?

眾所周知，ofo拖欠用戶押金的問題并沒有得到解決，雖然很多人知道用戶押金至少有1600多萬，這是ofo很難解決的。可以按照每個(gè)用戶的押金99元來算。那么ofo至少要交16億。說實(shí)話，賣ofo不值16億。除此之外，ofo除了用戶押金之外，還欠了很多外債。

2018年12月，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)出內(nèi)部信函，稱ofo只有活著才有希望，不會逃避責(zé)任，會對ofo的每一個(gè)用戶和所欠的每一分錢負(fù)責(zé)。

現(xiàn)在兩年多過去了，還有1000多萬用戶排隊(duì)退押金。很多網(wǎng)友甚至說ofo的APP為了退押金已經(jīng)好幾年沒刪了。

有網(wǎng)友算過賬。在74天內(nèi)，小黃車共退款6183人，每天可退款84人，每年可退款30660人。還有近1100萬人在等退款。如果現(xiàn)在的退稅率是最后一個(gè)，要400多年!前提是ofo還有錢退款，不能破產(chǎn)。

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