戴威再收限制消費令

12月4日，據天眼查報道，近日，ofo 小黃汽車旗下北京拜克洛克科技有限公司法定代表人戴威，再次收到限令。另外，消費限制令顯示申請人是中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司.

根據北京海淀區人民法院2020年11月6日簽發的消費限制令，海淀法院因拜克洛克未能在執行通知規定的期限內履行生效法律文件確定的支付義務，向太平洋財險北京分公司提起訴訟，要求執行拜克洛克保險糾紛案。采取措施限制拜克洛克，限制拜克洛克和戴威法人實施高消費和非生活工作必需的消費行為。

其中包括，在乘坐交通工具時，選擇飛機、火車軟臥和輪船的二等艙或二等以上艙;酒店、酒店、夜總會、高爾夫球場等星級以上場所高消費;購買房產或新建、擴建或裝修高檔住宅;租用高端寫字樓、酒店、公寓等場所辦公;購買非經營所必需的車輛;旅游度假;孩子上高成本的私立學校;支付高額保費購買保險理財產品;生活工作不需要的其他消費行為，比如坐G頭動車組列車的所有座位，其他動車組列車的頭等艙座位。

ofo還在運營嗎?

“甚至ofo的門也找不到它在哪里。”共享單車企業ofo官網，微信官方賬號，APP，線下辦公室…所有公共渠道都無法聯系ofo。用戶要退的押金還很遠。5月27日，北京交通運輸委員會在官網公布了2020年第一季度互聯網出租自行車行業運行管理監督情況

其中， ofo 小黃汽車運營公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司因數據傳輸中斷，已被北京執法總隊約談立案調查，需限期整改。

但是可能沒人去整改。2020年1月，ofo創始人戴威，辭去法定代表人、執行董事和經理職務，留下的只是ofo的一個空殼。

現在無論是辦公室在哪里，還是客服電話，都再也聯系不到ofo了。ofo及其可執行屬性。

今年冬天對共享單車企業不利。由于氣候等因素的影響，每一家共享單車企業都生意慘淡。哈羅自行車和膜拜背后都有黃金車主，即使他們虧損了，他們仍然可以繼續前進，但對ofo來說，這并不容易。

根據企業調查數據，截至7月25日，ofo主要運營人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司已40次被列為失信執行人，發出限制高消費指令247個，結案227起，欠繳金額超過5.09億元。

但是，ofo在一些地區還是可以看到的。

ofo押金退的怎么樣了?

眾所周知，ofo拖欠用戶押金的問題并沒有得到解決，雖然很多人知道用戶押金至少有1600多萬，這是ofo很難解決的。可以按照每個用戶的押金99元來算。那么ofo至少要交16億。說實話，賣ofo不值16億。除此之外，ofo除了用戶押金之外，還欠了很多外債。

2018年12月，ofo創始人戴威發出內部信函，稱ofo只有活著才有希望，不會逃避責任，會對ofo的每一個用戶和所欠的每一分錢負責。

現在兩年多過去了，還有1000多萬用戶排隊退押金。很多網友甚至說ofo的APP為了退押金已經好幾年沒刪了。

有網友算過賬。在74天內，小黃車共退款6183人，每天可退款84人，每年可退款30660人。還有近1100萬人在等退款。如果現在的退稅率是最后一個，要400多年!前提是ofo還有錢退款，不能破產。

關鍵詞： ofo創始人戴威再收限制消費令 ofo還在運營嗎 戴威再收限制消費令 ofo押金退的怎么樣了