作為共享經(jīng)濟(jì)的代表之一，共享電單車(chē)為廣大市民提供了出行便利，很多地區(qū)都在投放。近期，部分三、四線城市共享電單車(chē)數(shù)量呈現(xiàn)猛增態(tài)勢(shì)，而隨著企業(yè)的大量涌入，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)著怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)?

一大早，記者在馬路上見(jiàn)到，在九江市八里湖新區(qū)工作的魏女士正在掃碼共享電單車(chē)，自2020年接觸共享電單車(chē)后，她的使用頻率從每周兩三次提升到每天兩三次。

江西九江市民 魏女士：上下班我肯定就是騎它了，然后出去臨時(shí)要買(mǎi)點(diǎn)菜什么的，或者有的時(shí)候朋友臨時(shí)約的逛街，我一掃(碼)就走。

用魏女士話講，騎上共享電單車(chē)，市區(qū)內(nèi)基本都能抵達(dá)。據(jù)記者實(shí)地觀察，九江街頭目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個(gè)共享電單車(chē)品牌，在市區(qū)四大高校、重要商圈及重點(diǎn)小區(qū)的投放量和使用人數(shù)明顯較多。

區(qū)別于共享單車(chē)，這種騎行距離更遠(yuǎn)、更省力的電單車(chē)在九江已成為主要出行方式，40至70公里不等的續(xù)航里程基本能滿足市民的各種出行需求。

江西九江市民 黃女士：不用等時(shí)間，一出門(mén)就有，然后也快，比小汽車(chē)都快很多。出租車(chē)起步價(jià)比較高，最少要七塊起步，這個(gè)的話一出行，就要一塊兩塊就可以啦。

使用頻率大幅提升，共享電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力能否經(jīng)受住考驗(yàn)。一位共享電單車(chē)工作人員向記者表示，他們整個(gè)九江換電團(tuán)隊(duì)有30多人，市區(qū)車(chē)輛投放有5000臺(tái)，管護(hù)工作也比較多。

江西九江市某共享電單車(chē)公司負(fù)責(zé)人 胡宗偉：我們是分區(qū)域管理的，高的頻率的話，每個(gè)人每天可以換七八十個(gè)電池。

由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，不同品牌也通過(guò)降低使用門(mén)檻，例如推出半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)的騎行活動(dòng)，以及提升使用體驗(yàn)、推出優(yōu)惠政策來(lái)?yè)屨伎蛻?。而?dāng)?shù)爻枪懿块T(mén)也根據(jù)人口流量、交通車(chē)流等因素，將原超過(guò)5萬(wàn)輛縮減至2.8萬(wàn)輛，并進(jìn)行規(guī)范管理。

江西九江市城市管理局停管辦負(fù)責(zé)人 龔時(shí)軼：我們下一步考慮進(jìn)行統(tǒng)一的停放掛牌管理，然后出臺(tái)一系列的考核制度，用這些考核制度來(lái)約定這些具體的數(shù)量，來(lái)進(jìn)行管理。

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