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日前，吉利汽車集團在海南三亞舉辦中國星雙旗艦“快·韌·穩(wěn)之高手過招”極限挑戰(zhàn)活動。吉利中國星雙旗艦通過“彎道狂飆、高空蹺板、鋼鐵威亞”三大極限挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了遠(yuǎn)超競品車型的“快、韌、穩(wěn)”產(chǎn)品力和吉利CMA世界級架構(gòu)體系領(lǐng)先的性能、安全與品質(zhì)。

在“快”招——高手過招之彎道狂飆挑戰(zhàn)中，新近推出的星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型與快艇上演了一場海陸極限狂飆。星越L彈射起步快，后段加速持續(xù)有力，百公里彎道加速7.9秒，贏得第一招。在“韌”招——高手過招之高空蹺板挑戰(zhàn)中，星越L爬上37°高坡，到達(dá)10米高的坡頂后，精準(zhǔn)停止在蹺板中心位置，隨后從蹺板另一端平穩(wěn)駛下，整個過程一氣呵成，展現(xiàn)出優(yōu)異的四驅(qū)爬坡能力、精準(zhǔn)動力控制與制動性。在“穩(wěn)”招——高手過招之鋼鐵威亞挑戰(zhàn)中，星瑞一側(cè)B柱與吊車相連，并通過前后車懸架懸掛另一臺星瑞，懸吊車輛進(jìn)行擺動測試。經(jīng)過對比，星瑞超越德系競品車型。

吉利品牌研究院CMA車型研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，得益于吉利4.0時代最高標(biāo)準(zhǔn)和CMA架構(gòu)全球化領(lǐng)先技術(shù)，中國星雙旗艦傳承了世界頂級的安全性能、領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)、高性能澎湃動力等優(yōu)秀基因，在動力、底盤、安全等方面遠(yuǎn)超包括主流合資品牌在內(nèi)的同級產(chǎn)品，已成為中國汽車邁向中高端的價值新標(biāo)桿。

活動現(xiàn)場，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅宣布功夫明星趙文卓成為“中國星大使”，并公布了星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型的市場指導(dǎo)價，為用戶提供至快、至韌、至穩(wěn)的全新選擇。

吉利汽車控股有限公司剛剛發(fā)布的財報顯示，2022年吉利累計銷售新車143.3萬輛，同比增長8%；實現(xiàn)營收約1479.6億元；歸母凈利潤約52.6億元，同比增長8.5%。

隨著新能源汽車“國補”全面退出和燃油乘用車購置稅減半政策不再延續(xù)后，今年車市并沒有如期迎來開門紅。年初，特斯拉打響汽車價格戰(zhàn)第一槍，隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。進(jìn)入3月份，湖北省地方政府聯(lián)手東風(fēng)汽車集團公司對燃油車進(jìn)行購車補貼，將價格戰(zhàn)推向高潮。目前，吉林、上海、廣東已有超過40家車企、近百款車型“參戰(zhàn)”，降價潮席卷整個汽車行業(yè)。

“吉利不必參與價格戰(zhàn)。”面對愈演愈烈的價格戰(zhàn)，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，企業(yè)之間的競爭是產(chǎn)品競爭，產(chǎn)品之間的競爭是成本競爭，吉利汽車將通過自身技術(shù)能力與成本管控上的優(yōu)勢，專注打造高價值產(chǎn)品。（楊忠陽）

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