央視網消息：記者從民航局了解到，今天（3月26日）起至10月28日，全國民航將執行2023年夏秋航季航班計劃。今年夏秋航季，共有169家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班117222班，國際客運航班計劃量較2022年夏秋航季有明顯增長。各地航空公司和機場也積極準備運力，迎接新航季的開啟。

從3月26日開始，上海虹橋機場將恢復國際航線，11家航空公司將進駐虹橋機場1號航站樓運營。新航季，東航上海浦東機場始發的國際航班達到每周192.5班。目前，各項保障工作已經到位。吉祥航空新航季的運力投放同樣大幅增長，到4月中旬，吉祥航空每周將執行近2300個國內、國際及地區航班，整體運力水平將超過2019年同期。

目前，上海航空市場的需求保持旺盛的態勢，航班客座率和客票價格均保持在一個比較高的水平。

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南方航空上海分公司總經理 吳國翔：現在看來整個市場恢復速度非常快，航空公司也將結合市場的一些變化來匹配機型和航班。

隨著新航季到來，沈陽將復航、新開一批航線，航班架次也將同時增加。新航季，南航在沈陽地區計劃執行45條航線，其中包括新復航的沈陽至大阪等4條國際及地區航線，預計平均每天進出港航班130班次。春秋航空計劃在沈陽執行航班3925個班次，相比疫情前增長50%。

上海：技術保障完備 熱食全面恢復 新航線整裝待發

我國航季分為冬春和夏秋兩季，一年兩次集中調整。今年的夏秋航季，國內國際航線數和航班量都將大幅增長，那么目前新航線的準備工作進行得如何？一起來看記者在上海的探訪。

在東方航空的運行及客戶中心，來自C919、波音、空客的工程師工位一字排開，為了迎接新航季，技術團隊已經開啟了24小時值班。空客工程師蔣林軍不停接打電話，正在協調資源對一架在廣州的飛機進行雷擊檢查。

而在靠近機場的飛機附件修理中心，正在檢修的有駕駛艙計算機、鎳鎘電池、娛樂手柄等。負責人介紹說，目前已經加快檢修效率、盡量清空庫存，為新航季將大幅增加的進廠檢修工作做準備。

東方航空技術公司上海附件修理中心車間副主任 肖斌：這個電池是波音777（飛機）上的電池，在新航季到來之后會較多地使用于國際航線，每天的飛行小時數也會增加約一倍，到十至十二個小時。為了應對以后可能翻倍的維護需求，我們在人員上面已經做了一個準備，調整為現在7×24（值班）。

趙玄奎是春秋航空韓國航線主管，上海至濟州島的航線將正式恢復重啟，他正在和韓國方面做最后的確認。

湯面、餛飩、餐后水果......在吉祥航空，新航季的餐譜菜單將增加到20多種，熱食也將全面恢復。隨著航班的大量恢復，配餐量也將大幅增加。

吉祥航空航食生產部研發主廚 劉敏捷：我們新航季的配餐量遠遠超過上一航季，甚至比2019年的同期還要高出10%。

廣東深圳：航空公司加強人員培訓 確保新航季平穩開啟

航線航班準備就緒，人員安排也要跟上。為確保本次航班換季平穩有序，各大航空公司也在加大人員培訓力度，做好換季準備工作。

上午十點半，一場專門針對夏秋航季的應急演練培訓正在進行中。夏秋季雷雨較多，乘務員需要熟練掌握在特殊天氣中，客機遇到氣流顛簸以及乘客在顛簸中受傷的處理方法。

安保訓練大廳里，教練員正在為大家演示格斗技能要領，安全員們也在加緊訓練。航班運行指揮中心更是一片忙碌。26日夏秋航季正式開始后，這家航企往返深圳和成都之間的航班，將由原來的成都雙流機場全部轉場至天府國際機場，這是一個非常復雜的系統工程，容不得半點疏忽。

華夏航空戰略執行總監 范青松：夏秋航季是航空公司搶抓收益的關鍵航季，其間的收入能占到全年收入的60%左右，所以大家都非常重視此次換季。相比2022年夏秋航季，我們此次運力增幅在一倍以上。

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