無(wú)錫北站，距離無(wú)錫站約9公里，中國(guó)鐵路南北大動(dòng)脈——京滬鐵路與江蘇省貨運(yùn)鐵路網(wǎng)縱向中軸通道——新長(zhǎng)鐵路在此接軌。春運(yùn)期間，每天有100多趟貨運(yùn)列車(chē)、60多對(duì)客運(yùn)列車(chē)途經(jīng)該站。

2025年鐵路春運(yùn)逐漸迎來(lái)節(jié)前客流高峰。盡管列車(chē)數(shù)量增多，但和無(wú)錫站人來(lái)人往的熱鬧不同，無(wú)錫北站因?yàn)椴幌驴?，異常清冷，只有時(shí)不時(shí)呼嘯而過(guò)的列車(chē)擊穿寂靜，烘托著春運(yùn)的氛圍。

在無(wú)錫，有這樣一支駐站民警隊(duì)伍，他們?cè)诼L(zhǎng)的歲月中，靜默地堅(jiān)守在鐵路線上，只為旅客平安抵達(dá)。

駐站民警沈愉華正在進(jìn)行巡線工作。王曄 攝

在上海鐵路公安處無(wú)錫站派出所無(wú)錫北警務(wù)室，駐站民警沈愉華正在穿戴反光馬甲、執(zhí)法記錄儀等裝備。1989年，沈愉華從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，成為無(wú)錫火車(chē)站派出所的一名民警。2018年，無(wú)錫北警務(wù)室原駐站民警退休，急需一名民警頂上，沈愉華就來(lái)了。

跟隨沈愉華的腳步，一場(chǎng)穿田越村的巡線之旅就此展開(kāi)。

“這是無(wú)錫北警務(wù)室的管轄鐵路線路，兩段全長(zhǎng)31.13公里。”沈愉華說(shuō)，駐站民警要每天分段巡線，每周全轄段覆蓋，春運(yùn)、汛期等重要時(shí)期，還要加密巡查頻次，確保責(zé)任段重要設(shè)施、設(shè)備、部位等安全，列車(chē)能夠順暢、安全通過(guò)。

從警務(wù)室出發(fā)，經(jīng)中惠大道，拐入村道，一路朝著京滬鐵路的方向疾馳，村道的盡頭是一片農(nóng)田。沈愉華下車(chē)，沿著田埂，步行數(shù)百米，通道映入眼前。“這是專門(mén)供鐵路施工作業(yè)人員使用的通道，必須保持常鎖閉的狀態(tài)，防止非作業(yè)人員進(jìn)入鐵路。”沈愉華檢查鎖扣正常，但有一兩段水泥護(hù)欄因長(zhǎng)期“服役”出現(xiàn)裂縫，他記下這處隱患，報(bào)給鐵路工務(wù)段檢修。

民警沈愉華正在檢查鐵路施工作業(yè)人員使用的通道門(mén)是否緊閉。王曄 攝

向東南穿過(guò)一個(gè)涵洞，是第二個(gè)巡查段，該段鐵路護(hù)墻外是一片荒地，灌木雜草叢生。沈愉華撥開(kāi)灌木叢，沿著墻根，仔細(xì)查看圍墻及墻頭的刺絲滾網(wǎng)有無(wú)損毀等情況。

沈愉華說(shuō)，盡管采取“車(chē)巡”加“步巡”的方式。但大部分需要巡查的區(qū)域，車(chē)輛開(kāi)不過(guò)去，只能自己用腳步蹚出小道。沈愉華最長(zhǎng)的一次巡線，一個(gè)上午步巡了12公里，即便是寒冬臘月，一趟下來(lái)也已汗流浹背。

晴天一腿土、雨天半腿泥，常常是巡線民警的真實(shí)寫(xiě)照。

巡線途中，會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)又一個(gè)社區(qū)或村莊。“無(wú)錫北警務(wù)室轄區(qū)鐵路段沿線分布了10多個(gè)社區(qū)、村莊。剛來(lái)的時(shí)候，我連村子的名字都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。到村里去，沒(méi)有一個(gè)人搭理。”沈愉華堅(jiān)信一次生、兩次熟，一有時(shí)間就去入村走訪。不到1年，10多個(gè)社區(qū)、村莊全跑了個(gè)遍，他和村委主任、村民們漸漸熟絡(luò)起來(lái)。

入村走訪期間，沈愉華發(fā)現(xiàn)有的住戶或商戶的大門(mén)就沖著鐵路護(hù)墻，便決定發(fā)動(dòng)群眾力量守護(hù)鐵路線。而大家和沈愉華熟識(shí)后，也很支持他的工作。看到有可疑的情況，第一時(shí)間打電話給他。

接到村民反饋的線索，沈愉華立即行動(dòng)。警民合作之下，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、清除了多起安全隱患。

沈愉華正在巡線工作中。晴天一腿土、雨天半腿泥，常常是巡線民警的真實(shí)寫(xiě)照。王曄 攝

沈愉華介紹，在無(wú)錫北站，駐站民警實(shí)行“周輪班”制。2個(gè)民警每人輪值一周，值班期間，吃住在站里，每天24小時(shí)時(shí)刻待命，遇有警情要快速出警。

“隨著持續(xù)的打擊整治和安保防護(hù)的升級(jí)，如今，貨盜早已不見(jiàn)蹤影。”沈愉華說(shuō)，駐站民警接處的警情多以物體侵線、列車(chē)撞擊異物等事件為主，這種情況多發(fā)生在夜間。

“往上海方向的某次列車(chē)在京滬鐵路1309公里處撞到異物!”2024年的一個(gè)夏日，凌晨3點(diǎn)多，沈愉華接到警情指令，立即和鐵路工務(wù)段工作人員前去處置。鐵路上沒(méi)有路燈，他們只能靠著手電筒的光，地毯式搜尋。最終，花了半個(gè)多小時(shí)找到被撞物體——一只流浪貓。

這樣的夜間出警，沈愉華已習(xí)以為常。“早點(diǎn)找到被撞物體，及時(shí)清理、處置完，下一趟列車(chē)才能順暢通行，旅客才能不延誤地抵達(dá)。”沈愉華說(shuō)。

今年春運(yùn)，是沈愉華在無(wú)錫北站駐站的第8個(gè)春運(yùn)，加入警營(yíng)后的第37個(gè)春運(yùn)，也是他所保障的最后一個(gè)春運(yùn)。

年華隨著一班班列車(chē)流走……已近耳順之年的沈愉華已數(shù)不清多少趟列車(chē)從身邊呼嘯而過(guò)，但他自己乘列車(chē)外出的次數(shù)卻屈指可數(shù)。“退休后，我希望也能成為列車(chē)上的普通乘客，和家人一起出去走走。”沈愉華說(shuō)。(完)

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