在所有男人心中，路虎發(fā)現(xiàn)簡直就是夢中情車一般的存在，如今全新款發(fā)現(xiàn)登場，還是大家想要的樣子嗎，看看實車就知道了。

外型更像發(fā)現(xiàn)5了。

在2023上海車展上，路虎品牌“一分為三”：攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)都獨立成為了單獨的品牌。因此，眼前這臺車，我們也要稱呼它為發(fā)現(xiàn)運動版，而不是昔日的路虎發(fā)現(xiàn)運動版。

新款發(fā)現(xiàn)運動版在外型上的改變，可以用“微調(diào)“來形容。它沿用了路虎標志性的蚌殼式發(fā)動機蓋，前格柵改為了一整塊的蜂窩狀中網(wǎng)，燙印工藝也是全新的，樣式與發(fā)現(xiàn)5基本保持一致。

大燈造型輪廓保持不變，內(nèi)部燈帶的幾何造型有所調(diào)整，轉(zhuǎn)向燈也升級成了符合潮流的“流動式“效果。

新款發(fā)現(xiàn)運動版最顯眼的調(diào)整，應(yīng)該就是前杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽了，增加了三道“虎爪”，這也是原汁原味的發(fā)現(xiàn)家族DNA。

側(cè)面變化不大，依舊是一道硬朗上揚的腰線，加上造型獨特的C柱，以及\"LANDROVER\"的LOGO，這都是比較經(jīng)典的設(shè)計，有些復(fù)古的味道在里面。

SUV的后視鏡必須要大一點兒，新款發(fā)現(xiàn)運動版同樣如此。更大的后視鏡面積，能帶來更好的側(cè)后方視野，讓行車更安全。四個車門都支持無鑰匙進入，比部分奔馳車型肯定要厚道不少，這一點還是很不錯的。

五輻式輪圈也是全新的設(shè)計，花瓣形的輪輻，很有老派英國車的味道，氣場拿捏得挺到位的。

輪胎原配固特異鷹馳F1，規(guī)格235/50R20。雖然是用的是大尺寸的輪圈，不過輪胎胎壁足夠厚實，看起來還是挺可靠的。

車尾造型幾乎和現(xiàn)款保持了一致。設(shè)計師在裙邊以及后杠底部用上了“高亮黑”的設(shè)計，結(jié)合頂端的小尾翼，會讓人感覺到，這臺車不止是一輛爬山涉水的“越野車”，更多還是會在城市中游走，展現(xiàn)出車主精致的生活態(tài)度。尾燈帶有熏黑式的處理，同樣使用全LED光源，內(nèi)部運用了光幕的技術(shù)，能讓燈光分布得更加均勻。

內(nèi)飾跟隨攬勝步伐。

11.4英寸中控屏幕，以及全新?lián)Q擋桿的加入，為新款發(fā)現(xiàn)運動版的車內(nèi)增添了幾分“極簡風(fēng)格”，這種做法完全正確。畢竟，豪華感更多是要通過高檔材料來實現(xiàn)，而不是某些花里胡哨的設(shè)計。

車輛采用琥珀褐色內(nèi)飾，很有旗艦車型的感覺。中控臺表面使用了很多皮革包裹，與之相配的是銀色的飾條以及木紋飾板，綜合做工達到了奢侈品牌的水平，豪華感爆棚。

方向盤還是老樣子，尺寸很大，盤徑也比較粗，握著十分扎實。左右兩側(cè)配備了觸控式多功能按鍵，在視覺上有著更高的逼格。

現(xiàn)款車型的中控屏幕下面，是一個大尺寸的控制面板，旋鈕、按鈕都有不少。到了新款發(fā)現(xiàn)運動版身上，這個區(qū)域被“掏空\"，變成了一個收納區(qū)，無線充電單元開口也變得更大，更好用了。

這塊11.4英寸中控屏幕幾乎將車輛的所有功能都囊括了進來，像空調(diào)、全地形反饋等等，都移動到了這塊屏幕上，這也是一個很“新勢力”的做法。

中控屏幕帶有弧度，表面經(jīng)過特殊處理，不易留下指紋和產(chǎn)生反光，體現(xiàn)出了豪華品牌對細節(jié)的態(tài)度。為了便于用戶操作，一些常用功能還被集中的了屏幕兩側(cè)，形成了兩道“快捷任務(wù)欄“。

根據(jù)官方介紹，大約有90%的任務(wù)或操作，用戶可以通過兩次點擊屏幕而實現(xiàn)。此外，這套車機還支持OTA升級。與其稱它為天窗，不如直接叫玻璃車頂，超大的面積足以滿足一家老小看星星的需求了。

座椅舒適度也有了不小的提升，坐墊和靠背的柔軟度都提高了。側(cè)翼依舊強調(diào)包裹和支撐，無論日常代步還是長途自駕，都會有很好的體驗。

新款發(fā)現(xiàn)運動版的后排空間也很富裕。同時，它的后排坐墊長度也要好于BBA的對標車型。作為一臺要兼顧家用的SUV，新款發(fā)現(xiàn)運動版的空間絕對夠用”。儲物細節(jié)方面，設(shè)計師為后排扶手增加了兩個帶有翻蓋的杯架，實用性更好了。

行李廂的規(guī)整程度和容積都沒有問題，外出露營或是全家旅行，足以將一車人的行李全盤收納。此外，行李廂內(nèi)部還設(shè)置了一個電源接口，夏天在這里裝個小冰箱，還是挺爽的。

動力部分，新款發(fā)現(xiàn)運動版依舊搭載了英杰力2.0T發(fā)動機+采埃孚9AT變速箱的“黃金組合”，整套動力系統(tǒng)還擁有48V輕混系統(tǒng)的加持。最大功率183kW（249馬力），最大扭矩365Nm，參考現(xiàn)款車型，“破百”需要8.2秒，數(shù)據(jù)確實可以。反觀與發(fā)現(xiàn)運動版落地價格相近的奔馳GLB、寶馬X1等車型，還在提供1.3T乃至三缸1.5T的動力。

底盤采用前麥弗遜式獨立+后多連桿獨立懸掛的組合，全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載有ATRS全地形科技。雖說新款發(fā)現(xiàn)運動版沒有“大梁”，但它同樣繼承了家族的越野基因，可以偶爾陪你過一下炮彈坑或交叉軸。

總的來看，新款發(fā)現(xiàn)運動版在綜合實力上面的提升還挺多的，大家認為這車定價多少比較合適呢？

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