捷途作為奇瑞控股旗下作為親民的品牌，旗下的諸多車型不僅擁有時尚的設(shè)計，豐富的功能配置也是為人稱道的優(yōu)勢。于近日正式上市的捷途X90便是一個好例子，除了擁有5/6/7座靈活的空間布局以外，動力方面也不僅止步于夠用，還要做得更好!這不，自家主打的1.6T+7DCT動力組合同樣沿用在了捷途X90的身上，此次滿足了國六排放的它，表現(xiàn)如何讓我們拭目以待!

The 8，從數(shù)字上就能看出這個系列在寶馬家族中的地位非同一般，但它并不是在豪華行政屬性上高于7系的旗艦車系，而是在保留豪華質(zhì)感的同時，要彰顯更多寶馬運(yùn)動基因的角色。這聽起來有點(diǎn)“什么都想要”的感覺，但無可厚非的是寶馬在玩運(yùn)動這件事上絕對駕輕就熟，而豪華質(zhì)感也有保證，要知道8系出自于寶馬的丁戈爾芬工廠，那里同時也生產(chǎn)7系。

(資料圖片僅供參考)

而我今天要試駕的是8系中的最新成員——四門的8系Gran Coupe。加長的車身和四門版造型讓它即便是在8系家族里也要顯得更特立獨(dú)行一些。如果說要在寶馬的族譜中評選出能完美融合運(yùn)動和豪華兩大屬性的車型，我認(rèn)為8系四門轎跑車(Gran Coupe)是非常有競爭力的，因?yàn)樗翘焐幕煅簟?/p>

本次試駕車型搭載一臺3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力(250kW)/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。那么這臺車的實(shí)際駕駛動力表現(xiàn)如何呢?我們接著看。

舒適模式下，這臺四門版840i表現(xiàn)的還是一個典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會給你造成過多的壓迫感，非常適合長途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無疑會進(jìn)一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂趣。

整車對于風(fēng)噪、胎噪等外界干擾音源的過濾水平做的非常到位，日常使用時速80km/h之內(nèi)環(huán)境下，在車內(nèi)你幾乎聽不到任何噪音“入侵”。當(dāng)車輛以100km/h速度行駛時，僅能聽到一些細(xì)微的風(fēng)噪，畢竟還是無框車門，是會有一些影響，這個在合理范圍之內(nèi)。

如果你是個“進(jìn)階老手”或是偶爾與車獨(dú)處時需要一些“激情”，大可以按下中控區(qū)域的SPORT(運(yùn)動)模式按鈕。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)和變速箱會更加積極、激進(jìn)的輸出動力，滿足你的欲望。整個變速箱的降擋邏輯非常清晰，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動模式下變速箱降擋的脾氣秉性。

山路中，這種需要頻繁的加減擋及快速重量轉(zhuǎn)移的路段，變速箱會顯得稍微有些水土不服，在快速的切換過程中，在極端情況下會有一些因換擋時機(jī)產(chǎn)生的動力脫節(jié)情況出現(xiàn)，當(dāng)然這只是在非常極端的駕駛環(huán)境之下。彎道中，這個懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯的。

在細(xì)碎的爛路行駛時，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜，在整套懸架系統(tǒng)過濾地面細(xì)碎顛簸的同時，并沒有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴。

總體看下來，這臺四門的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺典型的大型GT跑車無疑。畢竟多了后門，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校。無論是開起來還是坐在后排，都不會因?yàn)椤斑\(yùn)動性”帶給你更多的壓迫感。簡單、直接、暴力這些詞還是留給它的那些“M家族”親戚們吧。

說完了該車的動態(tài)行駛部分，咱們來簡單回顧一下這臺車的外觀、內(nèi)飾及空間表現(xiàn)。作為品牌內(nèi)的頂級車系，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，都直接反映出當(dāng)下寶馬的設(shè)計功底及水平。整體大量“M”運(yùn)動元素的加入也讓這臺車運(yùn)動感提升不少。

整體扁平化的運(yùn)動造型放在這么一臺“大家伙”上并不突兀，造型都非常動感，我更喜歡8系上這個利落、干練的格柵設(shè)計，有時候并不一定“大”就是最好的，對么?

三車長寬高、軸距對比(單位：mm)

車型 長 寬 高 軸距

寶馬8系四門轎跑車 5088 1932 1410 3023

AMG GT 50 四門跑車 5054 1953 1442 2951

Panamera 5049 1937 1423 2950

該車的長寬高分別為，5088/1932/1410mm，軸距3023mm。側(cè)面看上去，整車的線條非常優(yōu)雅，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙。其實(shí)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)相對于整車低矮的風(fēng)格，A柱的角度還是挺大的，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現(xiàn)。雖然角度大，但其實(shí)放在整車之中并不突兀，這里比較見設(shè)計功力。使用功能上，電吸門的加入給人的體驗(yàn)非常好，也增加了整車的豪華感。

側(cè)面的黑色飾條并沒有實(shí)際的使用功效，其實(shí)是封死的，僅僅是為了好看而存在。而一定要在側(cè)面找出一點(diǎn)不和諧的話，也許就是D柱這個拐角了，角度太直接了，與整車柔美的線條有些格格不入。

寬扁的車尾運(yùn)動范兒十足，在馬路上跟在它的后面，你一定能感受到這臺車足夠強(qiáng)大的氣場。好啦，外觀簡單說到這，下面咱們來回顧下這臺車的內(nèi)飾。

整個中控臺T字區(qū)的設(shè)計非常大氣、華貴，全液晶儀表盤的綜合素質(zhì)非常高，可顯示的信息也極其豐富。“水晶擋把”的加入讓整個內(nèi)飾的豪華感提升一個檔次，非常有質(zhì)感。

同樣的，這臺車的內(nèi)飾也采用了大量的“M”元素作為點(diǎn)綴，提升車內(nèi)的運(yùn)動氣息，運(yùn)動座椅顏值很高，頭枕、靠背區(qū)域及安全帶都融入了“M”及三色元素。

最后說說空間表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高180cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)制最低之后，頭部還有1拳2指的距離，表現(xiàn)非常不錯，設(shè)計師對A柱設(shè)計的小巧思在這里開花結(jié)果，獲得了不錯的表現(xiàn)。

來到后排，則有3指的頭部空間及2拳有余的腿部空間，表現(xiàn)也是值得肯定，不過后排座椅的坐墊有些偏硬、有些高，整體乘坐的舒適性不如前排座椅。

總結(jié)：

擁有340馬力的840i 四門轎跑車型整體的駕駛感覺還是一臺大型GT車型，偏舒適的調(diào)校并不難理解。畢竟多了兩個后門，后排的乘客不是家人就是朋友，亦或是生意伙伴。他們往往需要的是更加舒適、安逸的乘坐環(huán)境。與此同時，當(dāng)你想撒點(diǎn)野的時候，這臺3.0T L6發(fā)動機(jī)絕對不慫，多面的性格及左右逢源的素質(zhì)像極了一位優(yōu)雅的伯爵。

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