“降降降”，這是近期國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。

3月初，東風(fēng)系汽車(chē)在湖北省推出“史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠季”活動(dòng)，此次優(yōu)惠包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)風(fēng)神等眾多品牌，部分主力銷售車(chē)型的價(jià)格降幅最高達(dá)9萬(wàn)元。

星星之火點(diǎn)燃后，各大車(chē)企紛紛加入降價(jià)潮，據(jù)了解，已有包括比亞迪、吉利、奔馳、寶馬等在內(nèi)的40多家汽車(chē)品牌、100多款車(chē)型推出降價(jià)活動(dòng)，優(yōu)惠幅度最高達(dá)10萬(wàn)元左右。

(相關(guān)資料圖)

不容忽視的是，此次降價(jià)燃油車(chē)占很大一部分，其中優(yōu)惠車(chē)型又多為老款或滯銷庫(kù)存車(chē)型。在這種情況下，燃油車(chē)“降價(jià)”能否持續(xù)？“降溫”又何時(shí)能到來(lái)呢？

燃油車(chē)降價(jià)，因?yàn)橘u(mài)不動(dòng)了？

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2022年有42.1%的經(jīng)銷商銷售目標(biāo)完成率在70%以下，經(jīng)銷商從廠家買(mǎi)到的車(chē)中有30%成為庫(kù)存車(chē)。

與此同時(shí)，2022全年累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。其中，燃油車(chē)零售1486.8萬(wàn)輛，同比減少230.2萬(wàn)輛；新能源零售567.4萬(wàn)輛，同比凈增268.7萬(wàn)輛。今年1-2月，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)的總銷量再下滑30%，清庫(kù)存的壓力與日俱增。

正如前所述，此次燃油車(chē)降價(jià)的車(chē)型很多為非主銷車(chē)型，如東風(fēng)雪鐵龍C6降價(jià)加補(bǔ)貼9萬(wàn)元后的共創(chuàng)版車(chē)型僅售12.19萬(wàn)元，這讓曾一度滯銷的C6也經(jīng)歷了搶購(gòu)潮。

車(chē)企之所以“狠心”進(jìn)行如此大幅度降價(jià)有三個(gè)原因：一是，有政府補(bǔ)貼做幫扶；二是，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)即將推行；三是，受新能源沖擊，賣(mài)不動(dòng)只能“卷”價(jià)格。

這一波降價(jià)潮是政企合力的結(jié)果，實(shí)際上早在去年末各地方政府就開(kāi)始了各種補(bǔ)貼和消費(fèi)券的發(fā)放，只不過(guò)湖北省以“史上最強(qiáng)”力度把這波降價(jià)潮推向了高峰。

據(jù)了解，北京、重慶、河南、山東等地通過(guò)發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券、延長(zhǎng)新能源車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼等方式提振汽車(chē)消費(fèi)，四川、黑龍江、山西、云南、海南、貴州等省市印發(fā)相關(guān)政策，優(yōu)化汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而這些地區(qū)的補(bǔ)貼主要由政府獨(dú)自承擔(dān)，補(bǔ)貼力度基本在2萬(wàn)元以內(nèi)。

有了政府的支持，車(chē)企自然可以放心通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，因?yàn)樗鼈兊拇_需要在國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，盡快把不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型清出去。

我國(guó)推出的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六a和國(guó)六b這兩個(gè)階段，國(guó)六a的實(shí)施時(shí)間為2020年7月1日，國(guó)六b的實(shí)施時(shí)間為2023年7月1日。相比于國(guó)六a，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛很多，需要對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠铩⒌趸铩㈩w粒物等全面控制。

據(jù)了解，一旦新標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，不符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛或?qū)o(wú)法正常上牌，這意味著三個(gè)月以后車(chē)企若想處理老款燃油車(chē)型會(huì)難上加難。

雪上加霜的是，新能源車(chē)迅猛發(fā)展讓燃油車(chē)感受到前所未有的壓力。伴隨著燃油車(chē)銷量的不斷下滑，新能源車(chē)的銷量卻不斷上漲。2020年，新能源乘用車(chē)的銷量只有100多萬(wàn)輛，不過(guò)兩年時(shí)間，新能源汽車(chē)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破560萬(wàn)，燃油車(chē)面臨的處境可見(jiàn)一斑。

一方面亟需清庫(kù)存，另一方面又賣(mài)不動(dòng)，燃油車(chē)此番瘋狂降價(jià)之舉便在情理之中，只不過(guò)“清倉(cāng)”模式能持續(xù)多久呢？

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