24日，記者從濟南市城鄉交通運輸局獲悉，2022年，濟南交通運輸部門實施了經十路主干道沿線、省市重點醫院周邊、中心城區商圈周邊以及居民聚集區周邊26處擁堵點改造。今年，濟南將繼續解決醫院、學校、商圈等重點區域交通擁堵問題，擬改造工業南路化纖廠路、經十路山大路、齊魯醫院南門等14處堵點。

設專道、增泊位

(資料圖)

解開醫院周邊通行“疙瘩”

醫院周邊停車難導致的道路擁堵問題是市民反映的一大痛點，市交通運輸局多次召開現場會，通過設專道、優流線、順公交、增泊位等措施，疏解單元擁堵“疙瘩”。

其中，省立醫院東院區就診高峰期奧體中路壓車200多米、奧體中路解放東路路口“插盤”現象嚴重。對此，市交通運輸局打通坤順路，會同歷下區在坤順路北側平整臨時停車場一處、增加停車泊位約120個。醫院南側經十路上，將路口公交站臺東移70米避開公交車直行擋住右轉車輛，重新分配路權增加右轉車道。

新建中心醫院東院區位于經十東路椒山路東南側，規劃設置床位1497張，于去年9月正式運營。早在去年4月份，市交通運輸局研究片區交通影響，僅用一個月時間迅速完成院區緊鄰的經十東路鳳山路、經十東路鳳凰路8處路口改造，采取增設左轉專用道、規范設置交叉口、完善交安設施等措施，努力為市民就醫提供暢通環境。

拓寬路口、設潮汐車道

靈活布局車道提高通行效率

道路通行資源有限，為最大程度挖潛空間，市交通運輸局靈活布局車道，優化車道功能，通過拓寬渠化路口、設置逆向可變車道、潮汐車道等，提升通行效率。

二環南路九曲莊路路口是市中區重要交通廊道交織節點，早晚高峰出行量大，擁堵現象嚴重。經充分考察論證，通過實施北口拆除中央綠化帶、增加潮汐車道，西南角拆除人行道上臺階、新建人行道結構等，改造后路口通行效率提升約14%。

在經十東路鳳凰路路口，市交通運輸局在西出口、北出口分別增設一條逆向可變車道，東出口偏移護欄增加調頭車道，縮短主輔路綠化帶、優化交通流線、方便車輛調頭。改造后，北口左轉通行效率提高約21%，西口直行通行效率提高約8%。

經十東路奧體東路路口西北側主輔綠化帶，原立沿石設計為直角，自南向西機動車并入輔道時，常因直角轉彎不便使車輛減速慢行、加大運行空間，造成直行與左轉車輛交織擁堵。市交通運輸局迅速與園林部門達成一致，去除6平米綠化帶、將立沿石做圓形處理，小切口發揮大成效，提升了市民開車體驗。

組織道路單行、增設調頭口

高峰期讓車輛動起來

市交通運輸局按照“優組織、提效率、促發展”的理念，通過組織道路單行、增設調頭口、局部禁左等措施，優化片區道路通行結構，讓車輛“動”起來。

玉函路土屋路英雄山路路口為五岔口，高峰時段交通流量集中。通過在北口高架橋下增加擇機調頭口，南口優化路口車道分配、拆除綠化帶、調整標志標線等措施后，路口周邊區域高峰期擁堵指數下降3.38%。

經十路奧體西路西北側早晚高峰出行量大，且齊川路距離此路口不足100米，車輛插隊左轉現象普遍。為優化通行秩序，對齊川路實施東向西單行，引導車輛通過永綏路繞行。改造后高峰期奧體西路直行通行效率提升10%，左轉通行效率提升8%，事故發生率降低20%。

二環南路興仲路周邊分布多個大型社區，隨著配套房建、學校逐步投入使用，道路供給需求急速上升。為方便片區群眾出行，通過采取拆除二環南路中央護欄、增加電警信號設施、封閉二環南路興仲路東側臨時調頭口等措施，優化交通流線，縮短車輛繞行距離，通行效率提升約8%。

增加人行過街通道

提升慢行交通品質

濟南市交通運輸局以“精細、精致、精準”為目標，通過增加人行過街通道、拆除轉角導流島、增加路口非機動車待行區等措施，提升慢行交通品質。

陽光新路臥龍路路口，該路口周邊集商業、住宅、辦公于一體，非機動車出行量大，原路口內轉角導流島成為非機動車的“絆腳石”。通過去除轉角導流島、遷移島內設施、調整斑馬線位置、增設交安設施等措施，提升慢行通行效率約10%。

劉長山路與南辛莊西路西側約200米處，路南住宅、學校集中，路北商業、市場集中，為節省通過路口時間，市民多采取橫穿道路的方式往返道路兩側。通過拆除道路部分中央綠化帶，新增一處過街通道，縮短慢行過街繞行距離約400米，事故發生率減少80%。

明湖北路生產路路口，生產路北口慢車道整體較寬，到生產路路口處變窄形成“瓶頸”，車輛與過街電動車沖突常發。通過遷移綠化、設置分隔護欄、加寬慢車道、縮小路口等措施，有效緩解了路口擁堵。改造后，過街效率提高約18.8%，路口內“插盤”現象消失。

調整優化站臺位置

緩解公交排隊進站現象

大力發展公共交通是解決城市擁堵的應有之義，濟南市交通運輸局通過調整站臺位置、新建分站臺、站臺合并等措施，緩解“公交列車”站臺排隊現象，提升公交運行效率。

解放路山大路路口早晚高峰公交車常溢出至路口，影響南北向山大路車輛正常行駛。通過在原站臺位置西側新建分站臺，分散公交停靠線路，減少了公交車停靠與出入口車輛沖突。改造后，公交列車化進站現象得到明顯改善。

原工業南路舜華路公交站臺位于路口東側，停靠線路多達16條，列車排隊進站現象突出。通過在路口西側新建分站臺、優化公交專用道位置等措施遷移8條線路，提升公交上下客效率。

除上述典型擁堵點外，濟南市交通運輸局還在新濼大街崇華路、新濼大街奧體中路、綠地新都會西門、經十路雪山路等共計26處點位實施精準治堵，治理過程中與交警、園林部門強化對接，圍繞每個工程改造方案逐個點位優化交通信號配時。項目總計遷移綠化2029平米、補種849平米，新建交安設施59座、遷移19座，硬化道路面積2139平米。通過改造方案后評估，路口通行效率平均提升15%，行人過街效率提升20%。

從主干道到重點區域

濟南年內繼續“切除”堵點

交通擁堵綜合治理是一項復雜的系統工程，需要全社會共同參與、綜合治理、久久為功。近期，根據市民群眾反映，濟南市交通運輸局將圍繞解決醫院、學校、商圈等重點區域交通擁堵問題，立項了經十路奧體東路、工業南路山左路、工業南路穎秀路、陽光新路建寧路等新一批擁堵點工程改造項目，通過優化車道功能、增設潮汐車道、渠化路口車道、服務公交出行等措施，進一步順暢通行環境。

目前，濟南市交通運輸局正在會同相關部門做進一步方案優化，不久后將啟動改造。為深入廣泛聽取民意，匯集交通治理智慧，建立共商共建共治共享的治理新局面，歡迎社會各界朋友對濟南交通擁堵治理優化改造項目提出寶貴意見建議。

意見收集郵箱：jnsjtydzhzl@163.com

關鍵詞： 市交通運輸局 交通運輸局 效率提升