司機自主搶單，“就近優先”分配訂單占9成
對于貨運平臺而言，分播單機制是車貨匹配的核心算法，也是平臺貨車司機接單的決定性因素。
《公告》揭示了貨拉拉的分播單算法規則。貨拉拉表示，“充分尊重司機在訂單選擇上的自主性”，其分單模式的基礎規則為“司機自主，就近優先”，即按照訂單起點“由近及遠”的順序向附近司機推送訂單信息，由司機決定是否搶單，并按照“距離訂單起點最近者中單”的規則確定中單司機。
在部分特殊場景下，貨拉拉也會應用特殊分單規則。如在多名司機與訂單起點距離相同的場景，以及用戶跟車、搬家訂單場景下，新手司機、行為分表現以及基于安全而安裝Iot設備“安心拉”的車輛，將成為中單的優先因素。
據貨拉拉公布的數據顯示，該平臺上按照“就近優先”原則分配的訂單占平臺訂單總量的90%以上，特殊場景訂單占比在10%以下。
對司機采用自動降抽傭算法，對用戶承諾“不殺熟”
收入是貨車司機最關心的事情，貨拉拉在《公告》中表示，平臺以主動補貼、采用自動降抽傭算法為司機降本增收。
《公告》顯示，貨拉拉基于供需匹配效率，對部分運力供應緊張的訂單主動加大訂單補貼力度，2023至2024年為促進訂單成交直接補貼司機達2億元。2024年，貨拉拉采用了自動降抽傭算法，根據訂單供需情況、訂單等待時長等模型，確定實時降抽傭幅度，以提升司機接單意愿，提高司機收入。
為維護交易環境公平公正，貨拉拉在《公告》中承諾平臺定價不做任何數據優勢“殺熟”算法，在同一時間的同一起終點線路，確保任何個人用戶價格一致，不因用戶所在區域、注冊時間、下單頻次等做任何價格差異化對待。
CEO與核心高管組成算法向善委員會，推動算法優化
《公告》同時公布了貨拉拉算法向善委員會名單，其中創始人、CEO周勝馥擔任委員會主任，其他委員也均為貨拉拉核心高管，包括聯合創始人、COO譚穩寶，CTO張浩，CSO陳宇以及運力副總裁尹兵兵。
貨拉拉稱，算法向善委員會每月召開會議，審視平臺算法與規則，并將階段性成果向社會定期公布。此外，平臺每月匯總來自司機日常懇談會、客服熱線、司機社區等途徑對算法的意見，并將定期邀請平臺用戶、司機、政府和機構專家，組織專場算法協商懇談會，認真傾聽、收集對平臺算法規則的改善建議，推動改進優化。
隨著本次《公告》的發布，貨拉拉也成為首個公開算法機制的貨運平臺。貨運平臺算法規則透明化對貨運行業具有深遠意義，有望讓貨主、司機的權益更有保障，同時有助于促進貨運市場公平競爭，推動行業可持續發展。
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