金華地處“浙江之心”，有著“海陸并聯、東西互濟”的樞紐地位，是寧波舟山港重要的內陸貨源地之一。而早在70年前，金華境內就已有20余條客運航線和80余條貨運航線。
從水路探索商海，金華從未止步。近年來，金華精心織密物流通道，形成“公鐵水空”多式聯運格局。
向?？?，當地推進海陸聯動，擁抱全球市場。
“從蘭溪出發到寧波舟山港，中轉嘉興乍浦港需要4天時間，水運幫助客戶降低20%左右的運價。”浙江博河聯物流有限公司總經理薛國聯說，目前該公司每周有2班至3班船滿載運行。接下來，隨著蘭溪承接起義烏商品集散，公司將日開2班至3班船，大幅提升貨運量，2025年預計突破1.5萬標準箱。
在鐵路義烏西站，海鐵聯運專列鳴笛啟程，駛往寧波舟山港。貨物到達后，將通過合德海運的跨境電商快線出口至北美地區，海上航行時間僅需13天，全程最快15天即可抵達洛杉磯WBCT碼頭。
一列浙江中歐班列從鐵路金華南站貨場駛出。胡肖飛攝
向陸看，陸上絲路，聯通歐亞大陸。
2024年4月26日，金華市國際陸港樞紐建設委員會辦公室揭牌，全面掀起國際陸港樞紐建設熱潮。
“中歐班列集結中心不僅是一個交通基建項目，更是一次區域產業集聚、經濟轉型升級的重要契機。”金華市國際陸港樞紐建設管理中心副主任應少庭說。
前不久，金華(義烏)作為全國14個中歐班列集結中心之一正式獲批。截至目前，浙江中歐班列已開通25條線路，輻射50多個國家的160多個城市，集聚了浙江、上海等周邊8省市的貨源。
聚焦國際陸港樞紐城市建設，金華還在多方面先行先試，彰顯發展底氣。例如，當地推進口岸通關便利化，“先查驗后裝運”集拼倉監管模式落地，實現“一柜多票”組合申報、“數智監管”全程可溯，通關效率提升26%，人工成本減少10%。
浙江盈和國際物流有限公司操作中心負責人方亮說：“現在一條柜子的理貨時間優化了近一半。以前一周可能就1條柜子，現在一周可以出到30條。”
一子落而滿盤活，在多方合力下，金華國際陸港樞紐城市建設的“拼圖”愈加完整。從高空俯瞰，華東國際聯運港已初顯規模，未來這里將成為“一軸兩核三區多點”陸港樞紐架構體系的重要組成部分。
今年金華市政府工作報告中指出，“構建臨港產業圈。圍繞‘港產城貿數’一體化推動重大臨港產業平臺規劃擴容”。藍圖鋪展，當地“港產、港貿、港城、港數”融合發展的規劃正在落地。(完)
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