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國內自研最大直徑盾構機“滄淵號”成功下線
2025-03-27 09:40:31 來源:中國新聞網 編輯:
中國迄今為止自主研制的最大直徑盾構機“滄淵號”在中交天和常熟制造中心成功下線,將肩負世界最長高速公路水下盾構隧道——海太長江隧道工程左線掘進施工重任,引發業界廣泛關注。

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口,北起南通市海門區,南至蘇州太倉市,左線由中交隧道局承建,線路全長39.07公里,其中盾構隧道長9327米。

據悉,“滄淵號”是繼中交天和自主研制刀盤直徑16.07米“運河號”超大直徑盾構機順利應用后,自主研制成功的又一超大直徑盾構機,開挖直徑達16.66米,整機總長176米,總重量超5650噸,再創國產超大直徑盾構機新紀錄。

從過去長江隧道由清一色“洋盾構”掘進施工,到中交天和自主研制國產首臺超大直徑盾構機“天和號”破局,到國產盾構機與“洋盾構”同場競技,再到如今的國產超大直徑盾構機在長江隧道工程建設中大顯身手,彰顯中國國產超大直徑盾構機研制和應用實現新跨越。

海太長江隧道最大埋深超過75米,最高水壓超過7.5巴(bar),相當于每平方米承受75噸壓力。作為海太長江隧道左線掘進的核心裝備,始發后,“滄淵號”需穿越多種復雜地質帶,特別在穿越長江及兩岸大堤時,沉降需控制在毫米級,掘進難度極大,且江中地質勘探覆蓋區域有限,未知區域多,復雜程度堪稱“水下迷宮”。

為解決上述難題,“滄淵號”通過搭載智能掘進系統,配置常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具,構成“超硬龍齒矩陣”,可以實現在石英砂含量約65%的地層單次掘進2000米內不換刀。

海太長江隧道是國家《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》重點工程,計劃于2028年基本建成。該隧道建成后,可有效分流蘇通長江大橋車流量,對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略,優化長江干線過江通道布局,推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。

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